抢占中国汽车后市场变革中的万亿级市值

2016-08-17 9:56:28 资讯 0 FavoriteLoading收藏

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相关数据显示,中国2015年新车销量为2460万辆,比上年增长4.7%,占全球总销量的26.8%。至此,中国已连续第七年被评为全球最大汽车销售市场。根据中国汽车流通协会发布的数据,预计到2020年中国汽车后市场的规模将超过1万亿元。

面对如此庞大且趋于饱和的市场覆盖面,横向的行业营销模式开始不走俏。另一方面,从成熟市场的汽车产业链利润结构来看,汽车后市场利润占比一般为65% 左右,而中国汽车后市场占比不到30%。中国汽车产业链的利益模式正由横向转入垂直领域,汽车后市场业务成为下一块“掘金场”。

尽管市场规模和前景价值相当可观,业界人士认为,要分享这块万亿级“蛋糕”并不容易。

去年下半年以来,不断有O2O汽车后市场平台倒下。4月5日凌晨,自称“国内规模最大”的O2O汽车养护平台博湃养车发布《认识这么久,第一次说再见》的长文,宣告退出市场。作为曾进的业内传奇缔造者,博湃养车的倒闭再一次让汽车后市场业务陷入窘境。

“互联网+”的经济模式下,独立电商如雨后春笋迅速崛起,传统整车厂商、零部件供应商及其他汽车服务提供商,面临巨大转型和创新压力。稍有市场判断不利和行动迟钝,就可能遗失大片市场份额。典典养车CEO费岸分析说:“创业两年,我们做了6次转型,有2次转型决定了生死。”而如今,他们已经完成了C轮融资和全国40多个城市布点。创新,被认为是至少未来三年内,汽车后市场激战制胜的关键。

不仅如此,面对新能源、大数据、再制造、二手车等后市场新兴潜在力,整车厂商、零部件供应商及其他汽车相关服务供应商,需要更全面深入地了解汽车后市场的发展现状和相关政策,以整合汽车后市场的全新布局,均衡合作利益。因此,2016年10月12-14日,都赛组委会将在上海召开“汽车后市场峰会”,邀请政府官员、协会领导,解读汽车后市场相关政策,包括《汽车销售管理办法》、《关于汽车业的反垄断指南》等;同时,整车厂商、险企及电商平台高层亦将莅临会场,立足自身发展经验,就零部件的供应、检测与监控,汽车零整比、车险费改和UBI等问题,进行全面深入分析。

届时,通过小组讨论及现场提问环节,有关整车商的后市场发展思路、独立售后市场,及其与经销商的利益平衡问题,都将在现场得到全面阐释。同时,参会嘉宾还能通过“汽车售后保养”专题,深入探究汽车喷漆和养护化学品市场行情。

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叶维

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