战神的铠甲 日产GTR NISMO

2014-04-29 17:07:42 人文 0 FavoriteLoading收藏

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1969年第一代Skyline GT-R诞生,其后该系列在街道竞速和赛车场取得了优异表现,所以获得了”战神”的美誉,不过战神的传奇在2002年嘎然而止,由于政策法规以及市场等多种原因,Skyline系列虽依旧生产,但其终极性能版GT-R系列却离开了我们的视线。就当我们我已经快将其忘却的时候,2007年新一代GT-R出现在东京车展,虽然已经脱离了Skyline系列,但”战神”的名号仍然是对其最准确地描述。

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GT-R的设计理念打破了以往存在我们脑海中的很多认知,比如想拥有一辆快车,要么拥有一颗强大的发动机,要么拥有非常轻巧的车身,又或者两者皆有。但它并非如此,GT-R之父水野和敏带来了全新的理念,那就是只有当轮胎能够抓住地面,动力才有真正的价值,否则都只是停留在纸面上的数据而已。所以第一代GT-R虽然只有362 kW,体重也超过1 700 kg,但却在纽博格林赛道跑出了优秀的成绩,而当年日产和保时捷关于圈速的口水战也让人记忆深刻。

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此后虽然没有经历换代,但每一年的小改动都让GT-R不断刷新自己创下的成绩,在最新的2015款车型上,日产更是推出了Nismo版本GT-R车型,将其性能推向另一个高峰。依然是熟悉的VR38DETT发动机,但通过来自于赛车场的技术储备,Nismo将这款V6发动机的最大功率提升到了441 kW,652 N·m的峰值扭矩也可以让对手汗颜,在那颗红色发动机盖之下,来自于GT3赛车场的大尺寸高流量涡轮增压器促成了动力的大幅提升。

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即使你不知道这些数据,只是看一眼Nismo版本的GT-R就知道它已经变得更加”邪恶”。作为官方改装版,一套提升视觉冲击力的套件必不可少,但同时又不可以像那些小型改装厂缺乏审美。外观方面采用了更复杂的空气动力学套件,车身底布的包围提升了竞技感,车尾大号碳纤维扰流板更能给人一种街头”暴走族”的感觉。对于颜色搭配来说,涂成纯色调是比较稳妥的方式,而如果想提升那就再加个红边,这就很容易理解为什么Nismo在车身底部用红色镶边了。

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车内也延续了黑加红的配色思路,RECARO提供的座椅自然效果出色,除此以外,车内很多小地方都加上了Nismo标志来点缀。复杂的按钮让你感觉像在开飞行器,而能够显示丰富信息,好像一台PS3游戏机的液晶屏也能进一步加深你在开飞行器的事实。

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当然外观和内饰的变化更多只可以说是花拳绣腿,除了动力系统之外,底盘方面的进步才是保证它在纽博格林赛道跑出7 min 8.679 s的成绩。Bilstein提供了可调阻尼悬架不仅能够在赛道上更加坚硬,同时还可以改善日常行驶时的舒适性,并且配合四条邓禄普轮胎,保证时刻都拥有出色的抓地力,而这也是GT-R终极设计理念。

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我们可以把这款Nismo出品的车型看做是一辆轻度改装版的GT-R,动力和底盘小幅升级,外观变得更具侵略性。虽然没有一些改装厂那动辄上千马力的动力输出,但来自于官方的改装方案总是更加平衡,就像GT-R之父水野和敏所说的,GT-R是一款精心调校的车款,随意改装只会打破其平衡性。况且它的终极目标也是让多数人能够买得起,并且能够上街买菜,有着四个座椅同时拥有超跑性能的产品。

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