如果仅是从级别、价格或是定位来看这些车，你自然会是一头雾水，因为他们在此方面毫无瓜葛，但事实上他们又都隐藏着不少的共同点。他们无一例外的属于2009年的新生力量；在2009年里，他们都是各自阵营中的销量佼佼者；他们每一位都是实至名归的性能好手，将他们称之为“2009年的红”并不为过。
绽放2009
AUDI A4L B级豪华车的中坚领袖
一汽—大众奥迪 A4L
一汽—大众奥迪 A4L
上市时间：2009年1月5日 2009年销量：38150辆
无疑，奥迪A4L的热销归功于厂家把准了中国消费者的脉络，加长轴距的举措不仅迎合了这一级别用户的需求，更开拓了市场，增加了受众群。
科技感内饰
奥迪A4L的清风傲骨肯定能勾起人群中不同的消费冲动，它那装饰一新的家族化大嘴，侧面的流畅线条等都暗示着其运动特质，这也使得它看上去就像是一辆四门版的轿跑车，比起上一代B7要动感多了。奥迪A4L带有LED的头灯以及形如天梭般的尾灯再次被塑造成了统一的家族特征，车头的保险杠造型表现得很有攻击性，从侧面看显得异常凌厉。
发动机
只要一进入奥迪A4L的车内，就立刻能让人体会到奥迪所倡导的时尚与科技。多种颜色的搭配能够满足任何挑剔消费者的需求，比如这款深色内饰的A4L，灰色的色调透露着科技感，独特的木纹饰板也起到了适度点缀的作用。在国内，MMI系统是第一次在A4系列中出现，通过前方的一个6.5英寸液晶屏，MMI整合了空调、音响、通讯以及车辆设定等诸多功能，由于奥迪的设计者借鉴了对手的经验教训，因此MMI系统操作起来还不算太难。
后排空间
除去进口身份的搭载3.2 L发动机的A4L，国产的A4L提供1.8TFSI、2.0TFSI两款发动机，其中2.0TFSI根据需求不同，调校也分为两种。普通版A4L 2.0TFSI发动机最大功率132 kW，最大扭矩320 N?m，运动版A4L 2.0TFSI发动机最大功率155 kW，最大扭矩350 N?m。1.8TFSI发动机最大功率118 kW，最大扭矩250 N?m。与两款发动机匹配的是multitronic无级变速器。
仪表盘
A4L的方向盘轻盈而精准，在低速行驶的时候甚至如同日系对手一般，这种设计使得驾驶A4L穿梭在都市中显得异常轻松。
奥迪在A4L身上采用了革命性的“前轴前移”技术和“转向机下移”技术，同时，由于轴距更长，奥迪A4L的车身前后质量分配要比奥迪A4欧洲版更加出色。而加长的轴距并没有对行驶性能造成影响，甚至在起步和制动阶段原本异常明显的抬头和点头现象也被进一步有效抑制。奥迪A4L的底盘调校风格则更细腻，倾向于舒缓的平稳驾驶。
multitronic无级变速器
出于运动性的考虑，A4L并没有像A6L那样痛快的一下将轴距拉长100 mm，2 869 mm的轴距比欧版A4增加了61 mm，而且全部用在了后排，这使得A4L后排的腿部空间真正达到了同级车的至尊水平。
车尾
目前A4L 1.8TFSI仅有一款车型，售价为29.1万元，2.0TFSI的售价则涵盖了30.98万~39.99万元的价格区间，运动型车型售价为42.38万元，而进口的3.2FSI quattro?车型售价为57.81万元。相比宝马3系、奔驰C级等竞争对手，奥迪A4L的产品性能更均衡，外形设计更时尚，品牌口碑也更具优势，这些都是导致A4L热销于中国市场的因素。
HONDA ODYSEEY MPV经典的一次悄然进化
广汽本田新奥德赛
广汽本田新奥德赛
上市时间：2009年9月6日 2009年销量：14431辆
尽管2009年是中国汽车史上值得铭记的一年，但MPV们却算不上是这股消费热潮的受益者，相比匪夷所思的轿车销量以及各类热得发烫的SUV，MPV们显然还只是刚刚上路。
内饰
如果单看销量，奥德赛是无法与那些动辄月销量过万的轿车相提并论的，但若是将目光缩小到MPV范畴，奥德赛却是星光熠熠。自从在国内问世起，就一直扮演着主流的角色。而相比那些“专心”于商务的对手，奥德赛的定位更能兼顾私家用途。
奥德赛现代前卫的造型一向对销售有着积极的刺激作用，尽管新老两代的外观轮廓大体一致，但新奥德赛外形依旧是吸引消费者做出最终决定的一个主要因素。新奥德赛的外观进化更多表现在了细节部分，不过较之于重新设计的车灯或是散热格栅，前风挡两侧三角窗的设计改进更具有实际意义，由于采用了新型材料和加工工艺，新奥德赛的A柱变得更加纤细，而这极大改善了驾驶者的视野。
5挡自动变速器
相比“专心”于商务用途的主要对手，新奥德赛的车内设计毫无疑问是最时髦的一个。在车内，你会轻松找到不少与雅阁相近的设计元素，这恰恰也是奥德赛轿车化理念的表现。车门内侧的发光饰条、硬盘式导航系统以及可视停车辅助系统等配置同样凸显了奥德赛的这一理念，再加之精巧细致的做工，这些都促成了新奥德赛的热销。
后排空间
作为一款长度超过4.8 m的MPV车型，空间是一个不能妥协的要求，客户不会容忍第三排座椅只能是儿童专属的情况发生。虽然新奥德赛的轴距仍然保持了上一代的2 830 mm，但通过一系列有效的改进，第二排乘客的头部空间以及第三排乘客的膝部空间，都得到了明显的改善。此外，尽管座椅变化的灵活程度不是考核大型MPV的重点，但由于第三排座椅采用电动收折方式，因此要用新奥德赛来运送大件物品时，也更为方便。
与上一代相比，新奥德赛的2.4 L发动机进、排气系统有所改进，减少了零部件数量，输出功率也增加了近15 kW，虽然峰值扭矩不变，但扭矩输出曲线却得以改进，燃油经济性也进一步提升。虽然新奥德赛的5挡自动变速器舍去了难得一用的手动模式，但却增加了一个D3按键，可以提供下长坡时挡位锁止的功能。
中央储物搁板
尽管悬架调校得偏向舒适性，但在驾驶感受上，新奥德赛还是能表现出类似于中级轿车般的活力，转向系统在低速状态下稍微有些反应迟缓，而在高速状态下则表现得较为积极。由于低重心的底盘设计，新奥德赛的驾驶位置也和普通轿车区别不大。这份舒适的操纵感觉，也是新奥德赛畅销的一个理由。
车尾
此外，新奥德赛安全配置方面的提升也是卖点之一。VSA车辆稳定控制系统以及TCS牵引力控制系统将首次出现在新奥德赛上，而侧安全气帘也成为了被动安全装备之一。按配置不同，三款新奥德赛的价格区间为22.98万~28.28万元，如果从定位角度来看，公私兼顾的新奥德赛并没有针尖对麦芒的敌手，而这也是其多年来销量始终能够保持稳定的一个理由。
VOLKSWAGEN TIGUAN 与时间赛跑的紧凑级SUV
大众Tiguan
大众Tiguan
上市时间：2009年8月10日 2009年销量：4000余辆
大众Tiguan选择2009年下半年进入中国市场并不是一个绝好的时机，毕竟那时候有关国产版Tiguan的消息已是不绝于耳了，进口车的品质魅力与消费者的耐心构成了一种博弈。不过在这场看似有着一定悬疑成分的对决中，最终Tiguan胜出得却是极为轻松，供不应求的局面还导致了排队与加价。
内饰
无论是车身比例，还是特征线条，Tiguan就像是缩小一号的途锐。但两者有着不同的定位，Tiguan更需要体现出自身的活力，而这种既稳重，又符合时尚潮流的外表，对男女用户都造成了不小的“杀伤力”。
Tiguan是基于PQ35平台开发得来的，因此车内也带有明显的Golf或是速腾风格，给人的新鲜感并不算强烈，但是大众产品精良的做工和选材的确值得称道，细节方面的处理明显优于日系对手，这也是Tiguan能够深受消费者青睐的关键。
全景天窗
作为紧凑级SUV中的后来者，Tiguan吸纳了对手的优点，因此在人性化设计方面也是考虑周到，你能在车内找到将近20处的储物空间，各类杂物等都能各居其位。能够灵活变化的后排座椅更是体现多功能性的核心，靠背可以按4:6比例折叠放倒，而且椅背与座垫是由机构相连，只要一个动作就能搞定。此外，后排座椅的靠背角度可以调节，座椅的前后也能移动，幅度可达16 cm。唯一欠缺的只是后排地板的平整度，后排地板中间高高的隆起对乘坐会带来不小的影响。
Tiguan拥有4 457 mm的车长与2 604 mm的轴距，而这也是紧凑型SUV中黄金比例，能够很好的兼顾灵活性与空间舒适性之间的平衡。Tiguan的前排座椅调节幅度很大，后排空间虽然谈不上宽裕，但始终能够让后排乘客的膝部与前排座椅保持一定的距离。
6挡的Tiptronic手/自动一体变速器
大众引入中国市场的两款Tiguan都是2.0TSI车型，用125 kW的最大功率和280 N?m的最大扭矩来带动这款整备质量1 592 kg的SUV显然是绰绰有余的。发动机的峰值扭矩会在1 700 r/min时出现，因此在城市中游弋，Tiguan显得极其得心应手。在变速器方面，6挡的Tiptronic手/自动一体变速器依旧是Tiguan的传动核心。
4MOTION系统
除了公路性能出色之外，4MOTION系统也为Tiguan提供了出色的off-road技术后盾。一般情况下，4MOTION系统会将约90%的动力传到前轮，其余给后轮；而在前桥打滑时，后桥最多能得到90%的动力，如果横向比较，你会发现这样的扭矩分配水平已是超出了多数城市SUV的能力范畴了。
Tiguan的配置表上也是亮点颇多，而且如果你足够细心，会发现Tiguan的配置路数与那些畅销的日系同级产品完全不同，例如自动泊车辅助系统、自动驻车功能、超大尺寸的全景天窗、全车8气囊设计、功能不亚于一台微型电脑并带有6.5英寸触摸屏的RNS510娱乐系统等等，你几乎不会在日系的紧凑型SUV中看到它们。此外，Tiguan中控台下方还有一个Off-road按钮，用户仅需一按，包括爬坡辅助和下坡辅助系统、踏板特性适应控制以及ABS和EDS适应控制等功能都会一并激活，看似冒险的越野行动也就变得安全简单了。
车尾
Tiguan不仅保持了德系产品一贯的精良做工、出众的机械性能，还吸收采纳了日系对手出色的人性化理念，堪称是紧凑型SUV中的高分选手。虽然舒适版34万元、豪华版38.5万元的定价还不像日系对手那样优势明显，但与宝马X3、路虎神行者2这些动辄50余万的欧系同级产品相比，Tiguan的身价却是极具竞争力，这些综合因素也促成了Tiguan在2009年的旺销势头。
CHEVROLET CRUZE 打造A级车中的影响力
上海通用雪佛兰科鲁兹
上海通用雪佛兰科鲁兹
上市时间：2009年4月18日 2009年销量：92 190辆
目前，一个月甚至已经成为了科鲁兹准车主的平均等待时间，科鲁兹终于让中国消费者真正领教到了雪佛兰这个在美国被称为国民车的品牌实力。
后排空间
就像出自同门的新君威一样，科鲁兹首先以时尚靓丽的前脸迅速俘获了民众的心，整体伏贴的车身姿态，遍布车身的肌肉线条，凌厉的前大灯造型，靓丽的车身颜色，让它完全具备成为一件热销品的素质。除了这些，如果你的财力足够雄厚，还会有一系列的选装运动套件在等着你的垂青。而更为可怕的是，科鲁兹的外形和内饰设计已经做到了男女老少通吃的地步。尤其是对于掌握着家庭决策权的女性车主来说，出众的女人缘会使得科鲁兹当仁不让地成为家庭购车清单中的首选。
内饰
如果你有机会接触科鲁兹的车主，听听他们的看法，会发现通用对于科鲁兹车内的打造同样也是深得人心，他们对于时尚的把握要比之前的任何产品都更加到位，新颖的风格不仅体现在盾形中控台、镂空的三辐运动方向盘以及筒形运动仪表盘的设计上，车内银黑色彩的大胆交替使用让本已前卫的车内风格更显个性，而这些特点显然会受到那些年轻男性消费者的垂青，热销也就成为了一种必然。
炮筒式风格的仪表
即使抛开之前外形和内饰的感性判断，回归理性，科鲁兹同样能以恰到好处的性能打动消费者的心。动力方面，1.6 L 和1.8 L的发动机组成了科鲁兹的动力单元，二者的升功率分别达到了54 kW和58 kW，最大扭矩分别是150 N?m和177 N?m。变速器方面，通用为科鲁兹搭配了全新的6挡手/自动一体变速器，大大提升了车型的技术含量。在驾驶过程中，无论是5挡手动变速器，还是新的6挡手/自动一体变速器，都能呈现出顺畅自然的换挡过程，动力的衔接也是平顺迅捷。在扎实底盘的配合下，科鲁兹表现出明显的“欧式”驾控感受，而这也成为男性用户难以抗拒的一个诱惑。
中央扶手
科鲁兹的选材和做工已经开始脱离美系车型不拘小节的粗犷作风，配置也足够齐全，与对手相比，丝毫不处下风，如电动座椅、自动空调、AUX音频插口、电动天窗、倒车雷达、支持MP3/WMA的CD系统以及可以选装的GPS等都能在科鲁兹的配置清单中找到。
车尾
价格也是科鲁兹热销的一个最有力的支撑，六种不同配置的车型价格区间在10.89万～14.89万元，而这在A级车阵营中仅处于中等水平。从目前各个地区的市场情况来看，只有极个别的地区会有很少的现车销售，其余大部分都要等待一个多月甚至更久的时间。
FORD FIESTA 夺人眼球的A0级精灵
长安福特新嘉年华
长安福特新嘉年华
上市时间：2009年3月6日 2009年销量：47 358辆
尽管价格门槛不高，但A0级小车之间的争夺同样激烈，要想在销量中拔得头筹，任何方面的实力都是不能欠缺的。嘉年华的热销不是只依靠外形靓丽，就像它的老大哥福克斯那样，它又是一款把美系品牌做成欧式风格的精品小车，当然，操控感觉也相当关键。
内饰
车型在中国市场并没有取得福特所预期的销量，不过新嘉年华的到来彻底改变了这一尴尬局面。任何一款畅销的车型都首先要具备一个夺人眼球的外形设计，新嘉年华也不例外，来自于Verve概念车的众多设计元素为全新嘉年华创造了能够迅速夺人眼球的机会，各种突出动感、力量的线条被浓缩在一款A0级的小车上，其结果就是从头到尾每一处都很有看头。此外，嘉年华还能提供包括橙、红、黄、蓝、绿等在内的多达10种车身色彩，很容易受到那些80后年轻人的青睐。而且，新嘉年华还可同时提供三厢版本车型，可以弥补“三厢情结”的特殊需求。
仪表盘
在Verve概念车上出现的模仿手机的内饰设计曾被认为有些“超现实”主义，但当这种设计实打实地出现在嘉年华车内，却足以令那些年轻用户激动一番。新嘉年华的内饰设计除了手机式的中控台布局，还通过黑色基调以及各色亮光材料的点缀，营造出了A0级小车独有的时尚前卫气息，车内同外形一样充满看点。
大胆前卫的中控台
内部的空间性能也是嘉年华的一大亮点所在，虽然2 490 mm的轴距并不算出众，但是新嘉年华后排座椅的腿部空间却已经接近A级车的水平，头部空间则由于车型较大的圆弧设计而得到了最大程度的满足，配合中国市场专属的电动天窗和自动恒温空调，舒适性亦不打折扣。
4挡手/自一体变速器
新嘉年华专为中国市场设计了动力系统，发动机包括1.5 L和1.3 L两种排量，可搭配4挡手/自一体或5挡手动变速器，这样的动力搭配面对众多的对手丝毫不落下风，属于A0级小车的主流水平。欧式的驾驶风格是新嘉年华能够赢得消费者青睐的又一个“重要武器”，悬架调校软硬适中，在对路面保持着清晰感知的同时，整个车身表现出强有力的韧性，即使面对较大的颠簸，也丝毫没有感受到松散，舒适性与操控性之间达到了一个较佳的平衡点。电子辅助转向系统使得新嘉年华的转向极为精准，在充足的侧向支撑力的支持下，高速过弯的灵敏性和循迹性都达到了丝丝入扣的水平，尤其在短小的车身配合下，灵活性更强。
车身侧面
丰富的车型系列也是新嘉年华能够持续旺销的原因之一，在多达13款的车型中总会有一款适合你，况且7.89万～11.19万元的价格区间对于一款合资品牌的全球车型来说，显然是可以欣然接受的。
BUICK REGAL 颠覆传统的B级车新锐
上海通用别克新君威
上海通用别克新君威
上市时间：2008年12月1日 2009年销量：79 930辆
在这几款热销车型中，新君威是唯一一款于2008年年底上市的车型，但回顾2009年，你会发现新君威的表现实在太抢眼了，这场聚会，没它不行。
内饰
毫无疑问，新君威能够迅速取得骄人的销售成绩，其运动、拉风的外形可谓居功至伟。车头镀铬直瀑式格栅和盾形别克标徽已经成为别克新一代车型的“家族”特征，饱满的车头造型、独特的车身侧面线条以及惊艳的尾部造型都是新君威让人过目不忘的精髓所在。对于1.6T和2.0T的车型，在侧翼子板和行李厢上，则分别印有“T”的字样。
6挡手/自动一体变速器
除了革命性的外观改变之外，新君威对车内的设计也更加倾向欧洲风格。尽管内饰细节仍然留有些许的美系感觉，但整车却能营造出足够的动感。为了配合良好的动力表现，通用为新君威配置了不同颜色的内饰，2.0T的车型配备全黑内饰，连座椅都为桶型运动式设计，以刺激驾驶者的感官神经。
丰富的产品系列也是新君威攻城拔寨的利器，除去热销的2.0 L、2.4 L车型，上海通用还为新君威提供了动力更为强劲的1.6T和2.0T发动机，这两款发动机的升功率达到了80 kW以上，其动力水平在国内足可傲视同侪。
“按键式点火”
除了1.6T车型匹配的是6挡手动变速器外，其余车型均匹配6挡手/自动一体变速器，这款变速器在拥有了更为繁密的变速齿轮比范围后，更进一步降低了油耗。除了方向盘没有配备换挡拨片，6挡变速器的所有表现都可圈可点。日常驾驶，这款变速器对动力的输出保持了细腻、顺畅的特征，而一旦深踩油门踏板，变速器会迅速降挡以适应急速增大的扭矩的输出。
仪表板
相比外观的颠覆，新君威驾驶感受更是让人惊喜，原本绵软无力的悬架变得很“欧洲”，方向盘的厚重手感也会让驾驶者随时感知轮胎与路面的接触状况。
丰富的配置同样是新君威的特点，全系车型标配倒车雷达、前排座椅电动调节、支持MP3/WMA的CD系统、自动前大灯、电动车窗、自动分区空调、电动调节外后视镜等装备。高配车型更有GPS、大灯清洗、前排座椅电动加热、电动天窗等配置。车身颜色方面则提供了霓虹、炫黑、恒金、流银、幻白等5种颜色供消费者选择。
后排空间
能够成为市场的宠儿，合理的定价至关重要。新君威3款不同发动机车型的定价覆盖了这一级别车型的主流价格区域，其中，1.6T与2.0T车型售价分别为19.99万元和25.59万元，而主力产品2.4 L车型价格区间为19.99万~24.59万元，入门级2.0 L两款产品则下探到17.99万~19.99万元的范围内。
车尾
从上市之初的月均5 000多辆，到2009年底一度保持月均7 000多辆的销售成绩，甚至一度出现排队订车的情况，伴随着新君威的热销，上海通用后续车型如新君越、英朗等也都有着令人期待的市场表现。
新奥德赛
|
长、宽、高/mm |
4 810、1 802、1 570 |
|
轴距/mm |
2 830 |
|
发动机排量/L |
2.4 |
|
最大功率/kW |
133 |
|
最大扭矩/N·m |
218 |
|
变速器型式 |
5挡自动 |
|
油箱容积/L |
65 |
|
售价/万元 |
22.98~28.28 |
亮点一：没有太多的商务味道，新锐外表独具特色
亮点二：轿车化的设计带来了舒适的乘坐和出色的操控
亮点三：与对手相比，奥德赛在技术与配置上都表现出了明显的先进性
新嘉年华
|
长、宽、高/mm |
3 950（4 297）、1 722、1 467 |
|
|
轴距/mm |
2 490（两厢）、2 495（三厢） |
|
|
发动机排量/L |
1.3 |
1.5 |
|
最大功率/kW |
63 |
76 |
|
最大扭矩/N·m |
123 |
138 |
|
变速器型式 |
5挡手动或4挡手/自动一体 |
|
|
最高车速/（km/h) |
170（手）160（自） |
181（手）167（自） |
|
油箱容积/L |
42 |
|
|
售价/万元 |
7.89～11.19 |
|
亮点一：富有活力的造型能够轻松俘获年轻消费者
亮点二：灵巧扎实的操控性能会增加消费者的好感
亮点三：产品系列丰富，价格范围制定合理
新君威
|
长、宽、高/mm |
4 830、1 856、1 484 |
|||
|
轴距/mm |
2 737 |
|||
|
发动机排量/L |
1.6 |
2.0 |
2.0T |
2.4 |
|
最大功率/kW |
132 |
108 |
162 |
125 |
|
最大扭矩/N·m |
230 |
190 |
350 |
225 |
|
变速器型式 |
6挡手动或6挡手/自动一体 |
|||
|
0~100 km/h加速时间/s |
9.2 |
11.4 |
7.7 |
9.8 |
|
最高车速/（km/h) |
215 |
197 |
232 |
205 |
|
油箱容积/L |
70 |
|||
|
售价/万元 |
17.99~25.59 |
|||
亮点一：年轻化的运动造型，符合时下消费者的需求
亮点二：相比老款，操控性能与技术含量不但提升显著，并已成为卖点
亮点三：动力组合丰富，能够满足多样化需求
2009年畅销新车盘点
大众Tiguan
|
长、宽、高/mm |
4 457、1 809、1 686 |
|
|
轴距/mm |
2 604 |
|
|
发动机排量/L |
2.0 |
|
|
最大功率/kW |
125 |
|
|
最大扭矩/N·m |
280 |
|
|
变速器型式 |
6挡手/自动一体 |
|
|
最高车速/（km/h） |
197 |
|
|
0~100 km/h加速时间/s |
9.9 |
|
|
售价/万元 |
34（舒适版） |
38.5（豪华版） |
亮点一：稳重且符合潮流的外表促成了Tiguan热销
亮点二：除了精细的工艺质量与出众的机械性能，人性化方面Tiguan也是高分选手
亮点三：作为德系SUV，两款产品的价格并不离谱，甚至很有竞争力
奥迪A4L
|
长、宽、高/mm |
4 763、1 826、1 426 |
|||
|
轴距/mm |
2 869 |
|||
|
发动机排量/L |
1.8 |
2.0 |
2.0（运动型） |
3.2 |
|
最大功率/kW |
118 |
132 |
155 |
195 |
|
最大扭矩/N·m |
250 |
320 |
350 |
330 |
|
变速器型式 |
multitronic无级或6挡手/自动一体 |
|||
|
0~100 km/h加速时间/s |
9.0 |
8.4 |
7.3 |
6.9 |
|
最高车速/（km/h） |
216 |
225 |
235 |
250 |
|
油箱容积/L |
65 |
|||
|
售价/万元 |
29.1~57.81 |
|||
亮点一：运动化的外表很容易让人一见倾心
亮点二：与对手相比，宽敞的后排乘坐空间是一个绝对优势
亮点三：在各方面都体现出了科技先进的形象
科鲁兹
|
长、宽、高/mm |
4 598、1 797、1 477 |
|
|
轴距/mm |
2 685 |
|
|
发动机排量/L |
1.6 |
1.8 |
|
最大功率/kW |
86 |
105 |
|
最大扭矩/N·m |
150 |
177 |
|
变速器型式 |
5挡手动或6挡手/自动一体 |
|
|
最高车速/（km/h) |
180 |
188 |
|
油箱容积/L |
60 |
|
|
售价/万元 |
10.89～14.89 |
|
亮点一：动感的造型与前卫的内饰为科鲁兹赚得了不少的人气
亮点二：在操控与技术方面，体现出了欧系车的特点
亮点三：高标准的配置与适中的价格是科鲁兹热销的关键
(《汽车与驾驶维修》杂志编辑部)
