当我们看完国内四款畅销微型车的对比测试之后，是否还有意犹未尽的感觉呢？的确，国内的微型车大多还停留在廉价与代步的层次，但在国外成熟的市场上，微型车更多的时候代表的是一种面向未来的消费理念，一种多元化的生活取向。它们个性、环保，引领着时尚和潮流，透过它们可以让我们认识一个更为全面的微型车世界。
走在最前沿
最环保的微型车——三菱i-MiEV
三菱i-MiEV
微型车最显著的优点就在于绿色环保，而诸多可实现的环保技术中又以纯电动车最为彻底。虽然近几年有不少厂家推出了自己的微型电动车，但真正达到量产水平的并不多，三菱i-MiEV就是可实现量产车型中最具代表性的一款。
三菱i-MiEV
该车搭载330 V锂离子电池组和功率为47 kW的电动机。最大扭矩为180 N?m，其续航里程可达到160 km（新款概念车已达200 km）。如果使用200 V的家用电源充电大约需要7小时。为了减少充电时间，三菱还为其提供快速充电接口，仅需要35分钟即可充满锂电池组80%的电力。比较有特点的是i-MiEV将动力模块设置在车体中央靠后轴的部分，高容量的锂电池组位于地板下方，而电动机和逆变器则置于行李厢下方。如此的配置使这款车不仅可以保持最大车内空间，也可以在保持低重心的同时使车辆质量分配更合理。另外该车后轮轮胎尺寸与宽度均要比前轮轮胎大，如此设计主要是考虑到能让后驱的i-MiEV拥有更好的操控稳定性。目前i-MiEV还推出了i-MiEV Sport 、i-MiEV Sport Air等概念车，拥有包括E-4WD、E-AYC、ABS、ASC等高科技系统，该车量产版预计最早2010年日本上市销售。
三菱i-MiEV
品 赏
三菱i-MiEV
从长远来看，无污染的三菱i-MiEV将是未来最具有竞争力的微型车。现在面临的最大问题就是续航里程的提高和充电网络的建设，关于这两方面并不是i-MiEV独自所能解决的，相信随着电动汽车行业整体的不断发展，i-MiEV将拥有非常广阔的市场前景。
最受期待的微型车——大众Up！
大众Up！
大众从甲壳虫时代就奠定了其在微型车领域内独一无二的地位。而Up！车型就是大众近年来最具代表性的微型车，各大车展先后亮相的包括Up! Blue，Up! Lite等车型。以Up! Lite为例，它是一款混合动力车型，搭载0.8 L的双缸TDI发动机，最大动力输出为38 kW，在1 800~2 250 r/min时峰值扭矩输出为120 N?m，另外还配备一款由锂离子电池提供电能的10 kW电动机。两个动力单元共同工作时，动力输出可达48 kW。为了进一步提高节能减排水平，该车还集合了制动能量回收系统、制动/起动系统和一款7挡双离合器变速器，加上695 kg的整备质量，平均油耗仅为2.44 L/100 km，二氧化碳的排放量为65 g/km。在装满20 L柴油后时续航里程超过800 km。Up！Lite长3.8 m，高1.4 m，宽1.6 m，轴距为2.45 m。车体采用了大量的铝和碳纤维材质，这也是它质量轻的秘密所在。该车还装备ESP电子稳定程序、一个尾部照相机和两个取代后视镜的侧面照相机等。
大众Up！
日前大众官方表示Up！将在德国制造，于2011年在欧洲上市销售，车型将包括掀背版、两厢版和轿车版。纯电动版Up！将于2013年开始生产，2014年引入北美市场。
大众Up！
品 赏
大众Up！
对于大众而言，Up！不只是一款车型那么简单，它返璞归真的设计风格正如其名字一样，包含着大众对未来车型节能和小型化的一种探索和尝试。未来大众会将诸多节能技术都运用在Up！车型上，使之成为一款全面开花的主力车型。
大众Up！
引领潮流
最“Q”的微型车——丰田iQ
丰田iQ
丰田在微型车市场上也是建树颇多，最知名的当属iQ。这款车和它的名字寓意智商一样，透露出了可爱而富有灵动的智慧色彩。2 985 mm的车身长度和2 000 mm的轴距用超微车来形容它都不过分，要论小恐怕只有奔驰smart和它有一比，这也让丰田在广告中自信的打出了easy parking（轻松停车）的字样，我想这将是每一个人都渴望实现的。
丰田iQ
为了拓展更大的车内空间，iQ四个车轮尽量外扩，丰田官方称iQ的内部布局为3+1，即可以乘坐3名成人和1名儿童。当需要有成人坐在副驾驶后面时，副驾驶需要前移座椅才能为后面的人留出够用的腿部空间。不过考虑到它袖珍的空间，后排用来放置物品或乘坐儿童更为合适。 动力上，iQ搭载1.3 L VVT-i直列三缸发动机，最大功率69 kW ，最大扭矩118 N?m，与之配合的是5挡手动变速器或CVT变速器，平均油耗3.6 L/100 km。目前这款车已在日本和欧洲市场上上市，售价约人民币9万~12万元。
丰田iQ
品 赏
丰田iQ
iQ精巧的外观和独特的设计为人们打造了一款绝佳的生活玩伴。它是丰田世界的“smart”，代表着智慧和穿梭的从容，即便是剥去了环保的外衣，iQ依然令人心动。
丰田iQ
最富有传奇色彩的微型车——菲亚特500
菲亚特500
谈及意大利的汽车，大多数人肯定会在第一时间想到那些狂躁的超跑，殊不知在微型车领域内，意大利人一样做得足够好。菲亚特500就是一个最好的佐证，这款拥有74年历史，有着和甲壳虫、MINI一样辉煌过去的小车，在新世纪微车潮流的带动下，将曾经的传奇一一迸发。
菲亚特500
现款菲亚特500是诞生于2007年的第三代车型。该车依旧采用经典的双门造型，外形可爱之余还有些许复古的味道，这种风格在国内出现的博悦等车型上亦有体现。根据动力和配置的不同，新一代500车型分为Pop、Sport和Lounge三种型号，动力上一共有1.2 L、1.4 L两款汽油发动机和1.3 L柴油增压发动机可供选择，其中1.2 L汽油发动机最大功率为56 kW，另外两款最大输出均为74 kW，与之相配的是6挡手动变速器。2008年，500高性能版Abarth车型发布，新车搭载1.4 L涡轮增压发动机，最大功率100 kW，峰值扭矩206 N?m。另外一款动力更加强劲的Abarth SS车型同样搭载1.4T发动机，最大功率被提升至119 kW，最大扭矩230 N?m，0~100 km/h加速时间7.4 s，极速211 km/h。另外，菲亚特还在2009年推出了菲亚特500的敞篷版车型，受到了很多时尚人士的好评。
菲亚特500
品 赏
菲亚特500
和前几款车型相比，环保在菲亚特500身上体现得并不明显，甚至还有些性能小钢炮味道。但能从历史中复活的车型都有其经典的一面，我们需要这种经典，这是一种无法抹杀的小车情结，就像很多人钟情于MINI和甲壳虫一般。
以小制胜
最爱被“山寨”的微型车——丰田AYGO
丰田AYGO
AYGO是丰田另一款知名的微型车，因为造型可爱，已经成了国内好多自主品牌争相模仿的范本，可以毫不夸张地说，AYGO的影子已是满大街可寻，这恰恰证明了AYGO的成功之处。
丰田AYGO
动力上，AYGO新车搭载1.0 L直列3缸VVT-i发动机，最大输出功率为50 kW，最大输出扭矩为93 N/m，与之匹配的是5挡手动或CVT变速器，二氧化碳的排放量为108 g/km，属于当前市场上比较环保的车型。为了使产品更具有竞争力，丰田在提高整车安全性和经济性的同时，在舒适性上也下了不少功夫。内饰做工和选料都很精细，而且尽可能地利用车内空间，为驾乘者提供更舒服的坐姿和储物空间。目前AYGO已是欧洲最畅销的微型车之一，市场售价约合人民币10万元。
丰田AYGO
品 赏
丰田AYGO
鉴于AYGO屡次被“山寨”，有人会问当原版AYGO实现国产后前景会如何呢？我想关于这个问题的答案只需要看看雅力士就能明白一二。还是那句话，适合的才是最好的，就好比绝大多数人用了多年的电脑，系统却还是盗版的。车也一样，因此我们推断短时间内并不会看到国产的丰田AYGO。
最浪漫的微型车——标致107
标致107
当我们已经熟悉307、207带来的浪漫氛围时，另一款更为小巧的107已经在旁边等待了许久。在微车时代来临之时，标致107吸引到的目光也越来越多。如果你正是它的拥有者，那么在清新的早上，开着107在城市的道路中穿梭将是一件非常惬意的事情。当然，座下的它还会为你带来独特的审美情趣，而这一切都证明你是一个懂得生活的人。
标致107
标致107车身长3 430mm，轴距2 340 mm，值得一提的是这款小车和前面介绍过的丰田AYGO出自同一平台。早在2001年标致-雪铁龙和丰田就开始展开合作，之后在2005年推出了三款分别属于标致、雪铁龙（C1）和丰田的车型，而这三款恰恰都是欧洲畅销的微型车。这可以算得上是汽车界一次成功的商业合作。动力上，标致107采用了具有环保、节能优势的1.0 L汽油发动机，平均油耗为4.5 L/100 km，二氧化碳排放量为106 g/km。
标致107
另外还有一款1.4 L HDI柴油发动机，平均油耗仅为3.3 L/100 km。
品 赏
和AYGO相同的出身，注定了它们相似的命运，在欧洲畅销，却无缘国内市场。在很长一段时期内这只最小的“狮子”还将沿着这样的路走下去。
最亲民的微型车——现代i10
现代i10
相比欧洲和日本的车型，韩国微型车在国内要低调很多，而最接近我们的当属现代i10，从i开头命名我们就能看出这是一款现代的战略车型。它的轴距为2 380 mm，车长3 565 mm、宽1 595 mm，比吉利熊猫还要小。但是高度却达到了1 540 mm，头部空间还是非常不错的。动力上，i10搭载一款1.1 L 三缸发动机，最大功率49 kW，峰值扭矩99 N?m，二氧化碳排放量低于100 g/km。另外还有一款最大输出功率为57 kW的1.2 L四缸发动机可供选择，匹配5挡手动或4挡手自一体变速器。配置方面，i10和国内微型车一样，都属于“够用型”，车内基本见不到相对高端的配置，但是空调、电动后视镜、CD等常规配置倒是齐全。
现代i10
据悉，今年现代还将推出一款低排放的i10车型，搭载0.8 L发动机，采用直列三缸的设计，配备涡轮增压系统，以天然气作为燃料，最大功率可达71 kW，二氧化碳排放量仅为65 g/km。该车唯一不足的是由于使用压缩天然气为燃料，燃料箱会占据一部分行李厢空间，不过对于日益强调环保的市场形势，用些许空间换取更低的排放还是值得的。
现代i10
品 赏
现代i10
简单地说，i10就是韩国版的QQ，外形并没有过多讨巧的地方，要引领潮流恐怕也不现实，不过和其他的车型相比，i10的价位是最接近国内微型车的，这将是它驰骋未来微车世界的关键法宝。
(王建伟)
