酷得有派 中国市场Coupe车型

2010-07-16 19:13:17 专题 0 FavoriteLoading收藏

不管因为时间的原因,还是中国消费者本身的素质确实提高了,对于SUV、MPV、WAGON等汽车名词早已可以欣然接受,并且逐渐成为挂在嘴边的常用词。但很多时候,当他们面对着一款Coupe车型的时候,或许还是搞不明白究竟要如何定义,能答得出轿跑车的可能寥寥无几。那么究竟何为Coupe呢?我们在中国市场究竟能见到哪些Coupe车型呢?它将来的发展趋势又是什么呢?接着之前的风格试车,我们继续絮叨絮叨。

酷得有派

Coupe的来历

Coupe脱胎于法语的coupé,是从Couper演变而来的,而Couper的意思是双座四轮轿式马车。后来,Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词,主要特征是注重运动性,车身低,风阻小。在上世纪50年代,敞篷跑车有时也被称为敞篷Coupe,但是从60年代开始,Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。2+2座是指常用座位是前排的两个,后排的两个不经常使用,多指双门的跑车。Coupe通常是双门的,但是也有四门、三门或者五门的。其实Coupe并不是纯粹的跑车,如果用“跑车化的轿车”来形容它可能更加准确,因为相比纯粹意义的跑车而言,它的乘坐舒适性显然要更胜一筹,而驾驶感觉也不会像跑车那样夸张。也正是由于Coupe车型的多样性,因此对于它的定义就显得有些模糊,于是就有人根据车型的内部空间大小对Coupe车进行了标准化的定义,那就是著名的SAE(美国汽车工程师学会)。SAE标准J1100定义:Coupe是一种后座空间小于 934 L的固定硬顶汽车。如此一来,那些拥有更大空间的拥有着双门设计的车型在技术上则只能被称为双门轿车,而不是Coupe,一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。但对于大部分美国人而言,他们将Coupe的定义更加简单化了,所有的双门车都可以叫做Coupe。

Coupe的繁衍壮大

Coupe的繁衍壮大

就好像SUV有诸如CUV、SAV等衍生词语一样,Coupe也有自己的衍生词语,那就是“CC”,也就是英文“Coupe cabriolet”的缩写,指的是运动型敞篷车,其实就是Coupe车型的敞篷版,敞篷不一定要是硬顶,软顶也可以,但因为现在带“CC”的车多是硬顶,所以感觉CC更应该专指硬顶敞篷。此外,作为一种流行,Coupe甚至已经被运用在SUV当中,典型车型比如宝马X6和英菲尼迪的FX系列等,这些车型上半身采用标准的Coupe线条,而下半身则是标准的SUV底盘,尽管目前还没有一个专用的词语用来定义这种有着Coupe车身的SUV,但不可否认,它已经成为了一个流行趋势,越来越多的汽车生产厂家开始进入这一行列。

Coupe在中国

每个汽车生产厂商都会在一定的时期内推出自己的具有运动特质的车型,而往往也会被冠以Coupe的称号,奔驰、宝马、奥迪、标致、雪铁龙……在中国汽车市场,我们其实早已对Coupe车型屡见不鲜,它并不神秘,也不一定高价,它已经遍布我们的四周。在这其中,包括以下几款非常具有代表性的车型。

现代Coupe酷派——国内最具知名度的Coupe车型

现代Coupe酷派

说到Coupe车型在中国的普及,不得不提到现代的那款经典的Coupe车型,中文名叫做“酷派”,中国人对于Coupe车型的了解大都来源于它,它甚至在当时已经成为了跑车的代名词。现代酷派诞生于1991年,经过了几次改款换代,我们最常看到的已经是它的第三代产品,第三代Coupe绝对可以称得上中国街头的明星车型,回头率颇高。提供2.0 L和2.7 L两款发动机,变速器有4挡自动、5挡手动和6挡手动可以选择,国内销售的车型多为4AT车型。2.0 L 自动挡车型的0~100 km/h加速时间为9.2 s,2.7 L 自动挡车型0~100 km/h加速时间为8.2 s。最强的SE型号是V6发动机搭配6挡手动变速器,0~100 km/h加速时间为7.2s,极速可达228 km/h。第三代车型每年都有小改款推出,车型配置也略有改动。最新一代的劳恩斯酷派于2009年3月正式登陆中国市场,劳恩斯酷派不仅在动力系统方面搭载2.0T和3.8 L排量的发动机,而且首次采用前置后驱的驱动方式,成为了名副其实的平民后驱跑车。

现代Coupe酷派

标致206CC——国内CC市场的开拓者

206CC

307CC

尽管现在的国内市场上已经充斥着各种CC车型,但毋庸置疑,国内CC车型的开创者是标致206CC。206CC的原型车最早问世于1998年的日内瓦车展上,经过两年的等待,在2000年巴黎车展上,其量产版正式面向大众。206CC正式进入中国市场已经是在4年之后了,那个时候的中国消费者还完全不知道何为“CC”,只会机械性地记住这个名字。206CC让中国消费者第一次直面敞篷车的风采,尽管在国外它的地位并不高,但是在国内市场却一时成为了“拉风、前卫、酷、时髦……”等的代名词。由于标致206CC可以开启车顶盖,因此车身结构也与普通的标致206不同,为保持车身的坚固性,车身底部增添了四支钢管做支撑,车身A柱至车门下加粗了钢管,其它部位也增加了钢管厚度。只需要20 s,车顶就可以自动收入到行李厢当中。强化车身的标致206CC比普通的标致206重77~120 kg,已达到整车质量的1/10。该车配置1.6 L或2.0 L增强型发动机,车速可达204 km/h。车长3.8 m,可乘坐4人,但后排座椅空间窄小,不太适合乘坐。其实与206CC同时代的还有标致的另一款车型307CC,只不过更加高昂的价格让它比起206CC来说少了几许平易近人的感觉,因此,206CC更具人气。现在,206CC已经升级为了207CC,而307CC也蜕变成了308CC,继续征战在中国市场上。

207CC

中华酷宝——自主品牌第一款Coupe车型

中华酷宝

其实中华酷宝并不是绝对意义上中国的第一款轿跑车,早在2003年底,由吉利生产的美人豹就已经获得了“中华第一跑”的殊荣,但是就车辆的性能而言,并不能算作一款真正的Coupe车型,只是形似而已。而于2008年上市的中华酷宝则成为了真正意义上的中华第一跑,外形运动、双门设计、动力强劲、后排座椅空间狭小……它完全符合Coupe车型的定义。中华酷宝的售价为11.68万~16.95万元,底盘采用保时捷整体式底盘,搭载的发动机是华晨自主开发的1.8 T涡轮增压发动机,最大功率高达125 kW,最大扭矩可达235 N?m,最高车速可超过220 km/h,而0~100 km/h的加速时间则低于10.3s,变速系统采用德国专业变速器制造公司ZF自主研发的4HP-20型自动变速器。但是自主品牌的出身让酷宝的上市并没有引起太多人的关注,但无论怎样,它已经让自主品牌的车型在各个方面真正具备了一款Coupe车型应有的素质,即使市场表现一般,我们依然要记住它的名字!

中华酷宝

宝马X6——Coupe和SUV的完美结合

宝马X6

其实在中国市场并不缺乏Coupe化的SUV车型,英菲尼迪的FX系列和宝马的X6都非常典型。但是出于品牌因素和市场认知度的考虑,宝马X6应该更加具有代表性。上市于2008年的宝马X6让中国消费者看到了一个“另类”的SUV,尽管属于宝马的“X”字辈,但是X6却用自己独特的外形设计成为了独树一帜的车型。X6的上半车身设计通过流畅的线条把车尾、车顶和前风挡融为一体,这使它首先具备了掀背车的特质,这与SUV车型似乎有点背道而驰。但是它却又拥有一个坚实的底盘,这个底盘足以支撑它翻山越岭,四轮驱动、陡坡缓降、大功率涡轮增压发动机、超过两吨的体重……这些足以保证它的越野能力,而大量舒适性配置的应用又会让它不输于大部分的豪华轿车。这就是X6,Coupe和SUV的完美结合。

宝马X6

大众EOS

大众EOS

这是一款典型的双门四座硬顶敞篷跑车,但它被没有被赋予“CC”的称呼,因为这个名字已经被大众CC所使用。

英菲尼迪G37 Coupe

英菲尼迪G37 Coupe

英菲尼迪一直都是Coupe车型的热衷者,它的所有系列车型几乎都与Coupe沾边,甚至于它的FX系列SUV也都具备着Coupe的特质,这款G37 Coupe则是干脆连名字都直接定为Coupe。

拉古娜 古贝

拉古娜 古贝

雷诺为这款Coupe车型定名为“古贝”,并且已在2009年的广州车展上亮相。从外形看,该车属于典型的Coupe造型,当然动力性能等硬性指标也丝毫不会含糊。

(白帆)

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