CR-V历史背景

2010-07-16 20:15:33 专题 0 FavoriteLoading收藏

在本田的车型谱系之中,CR-V并不是一个具有悠久历史的成员。从1996年推出第一代车型,到1997年的正式上市,再到目前发展到的第三代CR-V仅有着13年的历史。 然而在这仅有的13年中,CR-V凭借着自己独特的个性与精准的定位,取得了令人刮目相看的销售业绩,已成为本田旗下的一款经典车型。CR-V是Comfortable Runabout-Vehicle的缩写,名字中就标定了它对舒适性的追求,它的诞生可以说是人们对于crossover类型车最初尝试的成功例证。采用轿车平台的设计,使它完全没有传统越野车那种因过分硬派而带来的生硬、高耗,变得轻盈、省油、高效,像普通轿车一样好开。它兼顾了轿车的驾驶性能、乘坐舒适性,同时为人们提供了不逊于越野车辆的良好通过性能。而它所采用的适时四轮驱动系统,在牺牲一定极限越野能力的同时,换来了更加迅捷、更加无忧无虑的驾驶乐趣,同时也保证车辆具有一般轿车所没有的行驶稳定性,尤其是在湿滑路面上,它的操控性和安全性都更胜一筹。

第一代CR-V(1996-2002年)

第一代CR-V

1996年本田推出了第一代CR-V车型,1997年正式推向市场。CR-V在设计之初就是在思域的平台上完成的。1996年发布初期的CR-V车型只推出了一种动力型号。第一代CR-V轴距2 620mm,车身尺寸4 510 mm×1 750 mm×1 675 mm,发动机只有2.0 L直列4缸一种型号,最大功率93 kW,最大扭矩180 N?m。变速器方面,第一代CR-V车型使用了5挡手动和4挡自动两种变速器;而在底盘方面,第一代CR-V则采用了4轮独立双叉臂式悬架的设计。内部,后排座椅可以折叠放倒,以提升车辆实用性。驱动方面,第一代的CR-V车型提供了前驱和四驱(Real Time 4WD)两种模式。1999年,第一代CR-V车型进行了改款,同样使用2.0L发动机,但动力经过重新调校已经达到了107 kW和180 N?m,同时燃油经济性也有所提升。改款车型仍然使用黑色保险杠,在部分国家则有与车身同色保险杠的车型推出。

第一代CR-V

长、宽、高/mm

4480、1750、1 675

轴距/mm

2 620

驱动形式

前驱

发动机位置

前置

整备质量/kg

1428.8

发动机排量/L

2.0

最大功率/kW

107.3

最大扭矩/N·m

180.3

变速器型式

5挡手动

第二代CR-V(2002-2007年)

第二代CR-V

本田于2002年推出了第二代CR-V,一改上一代CR-V方方正正的外形,加入了一些曲线的设计元素,并使用了本田的G-CON安全车身设计。这一代CR-V的内部空间得到了大幅提升,装载空间居然接近2 m3。发动机升级为2.4 L,可以输出117.6 kW。变速器可选装5挡手动变速器或者4挡自动变速器。车型尺寸也有一些调整。从这一代开始,CR-V在汽油发动机上使用了双顶置凸轮轴加可变气门正时及升程控制系统。这种先进技术的应用使得CR-V在油耗与动力这对矛盾中获得了最好的平衡,使得CR-V的燃油消耗率甚至优于了日本2010年环境法规的规定。2004年,第二代CR-V在中国实现了国产,并开创了城市SUV从无到有的历程。本田对待第二代车型显然不像第一代那般的因循守旧、一成不变,车型推出3年后,也就是2005年,本田对CR-V进行了一次比较大的整容,增加了一些粗线条的装饰和宽大的轮眉,使CR-V外形更显阳刚之气。同时保留了已经在2004年引入的全轮驱动技术和i-VTEC的发动机技术,2.4 L的发动机最大可输出114.7 kW。变速器仍为手动和自动两种配置。

第二代CR-V

长、宽、高/mm

4 536.5、1 783.1、1 681.5

轴距/mm

2 618.8

驱动形式

前驱

发动机位置

前置

整备质量/kg

1 505

发动机排量/L

2.4

最大功率/kW

117.6

最大扭矩/N·m

219.7

变速器型式

5挡手动或4挡自动

第二代CR-V 改款

长、宽、高/mm

4 597.4、1 783.1、1 681.5

轴距/mm

2 623.8

驱动形式

前驱/全轮驱动

发动机位置

前置

整备质量/kg

1 553.6

发动机排量/L

2.4

最大功率/kW

114.7

最大扭矩/N·m

219.7

变速器型式

5挡手动或4挡自动

第三代CR-V(2007~2010年)

第三代CR-V

2007年,本田发布了第三代全新CR-V,从外形上可以看出,2007款CR-V已经几乎见不到上一代的影子,就连延续了十年的侧开式尾门也改为上掀式。实际上第三代CR-V更加符合时尚感、科技感的取向。虽然在动力方面没有太多的改动,仍旧采用2.4 L及2.0 L i-VTEC发动机,但新科技的应用却赋予新CR-V更强的生命力:通过对车身结构的全新设计和加装主动安全装置,车辆有了更好的安全性;通过对发动机的优化调校,以及生产工艺上的改进,经济性和动力性再上台阶。最新版本的适时四驱系统REAL TIME 4WD也披挂上阵:它在原适时四驱系统的基础上加装了单向球形凸轮,可以准确探测前轮的打滑,使得前后轴能更加迅速的接合,完全消除了老型号的迟滞现象。而行车稳定系统VSA、电子油门DBW配合REAL TIME 4WD,还能达到按比例分配驱动扭矩的效果,大大地提升了操控性。这所有的一切使得CR-V开起来既省油又省心。全面革新换型的CR-V开创了SUV领域的全新概念,将轿车的舒适性与城市SUV多功能性结合,兼顾家庭和商务需求,改变了SUV耗油量大、只适合越野的传统观念,满足了人们对高品质生活的追求。

在第三代CR-V上市后的几年间,SUV市场的整体销量呈现强势增长,众多厂商纷纷推出SUV车型,SUV市场风云激荡。2007年,SUV市场同比增幅超过50%,2008年,在车市整体增幅不大的情况下,SUV市场仍旧保持了三成的增长幅度。2009年,SUV市场增长50%以上。在此形势下,CR-V持续热销、供不应求,稳居中高档SUV销量冠军。

2009年,CR-V引领市场,成功创下SUV车型年销10万台的销售奇迹!并独揽“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”7个NO.1,成为SUV市场当之无愧的王者。

第三代CR-V、

长、宽、高/mm

4 530、1 820、1 680

轴距/mm

2 620

驱动形式

前驱/全轮驱动

发动机位置

前置

整备质量/kg

1 590~1 635

发动机排量/L

2.4

最大功率/kW

125

最大扭矩/N·m

220

变速器型式

6挡手动或5挡自动

新CR-V(2010年)

新CR-V

2010年全新改款的新CR-V其实还是属于CR-V的第三代车型,只是完成了在中国市场的第四次进化,在性能不变的情况下,即使仅仅依靠着外形和内饰的局部改进,也依然足以引起人们的关注。纵观之前CR-V的每一次变身,无论大小,都堪称华丽。此次变身之后的CR-V能否继续其之前在市场确立的王者地位,以目前的形式来看难度并不大。

CR-V的7个NO.1

销量NO.1:2009年,CR-V全年共销售105 233 辆,较08年同比增长30.6%,其中2009年7月,单月销量突破1万辆,全年累计销售突破10万辆,创造了SUV市场的销售奇迹。

安全NO.1:CR-V在“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果”中凭借总分50.6分的成绩成为迄今为止C-NCAP中的最好成绩,也是首个达到“超五星”安全标准的车型。

节油NO.1:CR-V在汽车工程学会主办的国内目前规模最大的汽车节油赛事——“2008中国汽车节油群英会”中,荣膺SUV车组节油冠军。

质量NO.1:在J.D. Power亚太公司公布的2008年、2009年中国新车质量调研(IQS)报告中连续两年获得SUV细分市场第一名,远远好于SUV细分市场的平均成绩。

产品魅力NO.1:在J.D. Power亚太公司发布的2008年、2009年中国汽车性能、运行和设计调研报告(APEAL)中连续两年荣膺SUV市场第一名。

环保NO.1:获得由中国环境保护产业协会颁发的“绿色之星”证书。此评选以节能、安全、低污染、低辐射、易回收和符合人体工学等多个方面为衡量标准。

保值率NO.1:由中国汽车流通协会公布的中国乘用车产品保值率排名中,东风本田CR-V以绝对优势高居SUV保值率榜首。

(白帆)

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