在当下汽车设计领域，绝大多数的佼佼者都以其优雅的流线型设计吸引着消费者。换个角度来看，这种流线型设计似乎已经成为了固定思维，设计师们甚至有些倔强的认为，这就是最好的，这就是人们所需要的。而事实并非如此，就拿近年来国内市场刮起的“方酷风”就不难说明这个观点，虽然不是所有人都认同这种风格，但至少它改变了一部分人的喜好，也迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，成就了一些个性人群的梦想。
丰田F3R
在汽车工业不断发展的今天，形形色色的造型设计充实着人们的有车生活。从老百姓最为熟悉的小型车，到彰显尊贵生活的大型车，各个厂商都在试图打造以优美线条定乾坤的汽车。也不知从何时开始，方方正正、四轮四角，甚至有些愣头愣脑的汽车走近了我们的视线，颇有倾覆汽车流线型设计的势头。
丰田F3R
其实早在7年前，一辆叫做北斗星的方盒子型小车就已经被昌河铃木带到了中国，只可惜，当年这种四轮四角的设计并没有大规模的进入家庭用车范畴。直到长城汽车在2009年推出酷熊，这种方盒子造型才得以再一次受到大家的关注。说到酷熊，不得不承认它已经成为了国内市场上方酷车型的代表，虽然背负着“抄袭”之名，但它仍然起到了引领潮流的积极作用。之后不久，东风悦达起亚也搭上了这趟属于方酷的列车，SOUL秀儿打出了特立独行的招牌。
丰田F3R
可以说，方酷设计足以成为2009年汽车行业的关键词之一。然而，全球汽车巨头丰田汽车，从很早便开始了对方头方脑造型的研究，F3R、Hi-CT和RiN就是其代表作品。虽然还只是概念车，但不难看出丰田汽车对方酷的热爱程度。不知出于何种缘由，日本车企对方形设计元素充满期待，多款同类车型均出自他们之手。当然，其他车企也在用不同的方式演绎着自己对方酷的青睐。
丰田Hi-CT
丰田Hi-CT
哪怕没有绝对方方正正的外形，见棱见角的线条也成为了众多车企争相追捧的风格。就连“被神话”的第六代高尔夫，也在第五代圆滑流畅的线条上凸显了棱角。然而从这之后大众似乎正在将“非主流”特点进行家族化演变，小到高尔，大至途锐，无不吸收着方酷设计带来的灵感与改变。
丰田Hi-CT
就目前国内已经出现的方盒子车型来看，在强化了个性的外观和超大的乘坐空间之后，显然受到了不少消费者的关注。只不过最终能否掏腰包买账就很难说了，毕竟方方正正的形状在国人眼中还代表着很多含义。相比之下，欧洲人对方盒子造型并不陌生，从奔驰G级到路虎Defender，无疑把“方”发挥到了一定程度，以至于驾驭感稍弱的小盒子并不适合他们。然而在日本几乎随处可见同类车型，那里的消费者更看重的是实用性，对损失操控换来的造型和大空间乐此不疲。
丰田RiN
尽管那些主流且讲求线条的轿车，依旧拥有足够多的拥趸，但渐渐形成的“非主流”浪潮也在不失时机地拍打着前者。毕竟现如今日趋挑剔的准消费者们已经意识到了特立独行可以带来的满足感。更何况方酷的造型完全有潜力营造出更大的空间，这对于国人来说绝对是个较大的亮点。在这个充满个性的年代，方酷造型又能否闯出自己的一片天空呢？
丰田RiN
日产Cube
日产Cube
在维系了其方酷的主要特点之余，日产睿智的将圆形元素融入到了Cube的设计中，车窗、车灯、轮眉毫无疑问地显露了一丝流线型设计。日产试图将其融入到通俗文化中，而且将以特殊的卖点把它推向市场
铃木Wagon R
铃木Wagon R
铃木在推出了新款Wagon R之后，随之而来的便是国内北斗星无比高涨的换代呼声，当然，这种期盼不无道理。尽管Wagon R对其轮廓做了明显的润化，但依旧没有脱离方方正正的造型
本田Element SC
本田Element SC
又是一个出自日本设计师之手的作品，也许他们拥有着对方形独特的见解，在本田的设计中拥有更加合理的空间分配和更先进的造车技术。对于爱宠人士来说，本田甚至为其推出了特别的宠物套件，方便它们在行李厢中休息
丰田Scion xB
丰田Scion xB
隶属于丰田旗下的Scion品牌，以研发时尚潮流的车型为主，它们将方盒子造型演绎得淋漓尽致，以至于长城汽车对其爱不释手，只好从“学习”开始。实际上，xB车系是由丰田bB车型衍生而来，在经历了改款之后内饰和外观设计也变得越发成熟
(朱峥)
