欧洲人将那些奔跑速度超群，操控能力足以比肩性能跑车，但价格却并不夸张离谱的掀背小车称为“Hot Hatch”，而在国内，车迷们对这些性能偶像的称谓更加贴切—“小钢炮”。不过这些精彩的性能小车与中国用户的距离可不是咫尺之遥，如果回想一下近十年的市场，你会发现其中与国内有所联系的只是凤毛麟角，即便偶尔有一两款产品试水，价格也绝非普通人所能承受的。当然，你可以说国内市场不是有一批主打运动牌的两厢掀背车型吗？但那些大多只是普通产品的营销手法，用的只是花拳绣腿，性能方面毫无实质提升。
如果你是“钢炮”们的拥趸，那还真应该感谢一下高尔夫GTI，正是它的国产开启了国内性能车的先河，同时也开辟了一个新的细分市场。由于欧洲人对性能小车的追求达到了近乎狂热的程度，因此几乎每一个欧洲品牌都会在此方面有所涉及，为了迎合欧洲市场，不少日系品牌也推出了性能产品，一方面是证明自身在技术上的实力，另一方面也有助于树立年轻运动的品牌形象。这次让我们一起来看看，真正能够格称得上“钢炮”的车型究竟都有哪些？我敢打赌，一旦高尔夫GTI在中国市场大获成功，这些我们曾经遥不可及的活力小车们都会在最短时间内悉数亮相。
争夺最快FF头衔 Scirocco R 火力指数 ：★★★★☆
Scirocco R
尽管由大众汽车引入中国市场的产品已不在少数，但真正能够凭借性能压制住竞争对手的却寥寥无几。目前Scirocco的1.4T和2.0T车型在国内已经积攒到了足够的人气，如果顺势能够将Scirocco R引入，大众的品牌形象肯定会一下子年轻十岁。
毫无疑问，高尔夫GTI是“钢炮”们的鼻祖，声望也是最高，不过先别被名气吓住，即便是在大众家族内部，GTI也谈不上是性能最强悍的一员，除了装备4Motion系统的高尔夫R20会更胜一筹之外，大众Scirocco R也凭借更高的动力挤在了GTI的前面。
Scirocco R诞生的目的也许就是要与福特Focus RS进行争斗，因此同样采用了前置前驱的动力布置方式。相比Focus RS，Scirocco R使用了排量更小的发动机，动力也因此稍低，但搭载于Scirocco R体内的2.0 TSI发动机却是个有趣的话题。虽然整体输出功率十分可观，但它并不是目前高尔夫GTI所用的那款代号EA888 2.0TSI发动机，而是在第五代高尔夫 GTI的那款EA113 2.0TSI发动机基础上加以调校得来的，最大功率高达195 kW，最大扭矩也达到了350 N/m。
Scirocco R并未采用全时四驱系统，它与第六代高尔夫GTI一样利用XDS电子限滑差速器来防止前驱车因扭矩过大出现各种不良反应，车身质量也因此被控制在了1 350 kg左右的理想程度。传递发动机强大动力的工作则是由6挡手动变速器或者6挡DSG双离合变速器来完成的。从数据上看，已在大众家族中流行开来的DSG变速器再度让传统变速器俯首称臣，Scirocco R手挡车型的0~100 km/h加速时间是6.0 s，而DSG车型完成该项任务只需5.8 s，两种车型的最高车速同为250 km/h。此时，回头再来看看第六代高尔夫GTI 6.9 s的0~100 km/h加速成绩，恐怕你会有和我一样的疑问，大众为什么要赋予Scirocco R如此高的战斗力呢？
Scirocco R主要参数
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发动机型式 |
L4、4气门/缸、燃油直喷、涡轮增压 |
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发动机排量/L |
2.0 |
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最大功率/kW |
195（6 000 r/min） |
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最大扭矩/N·m |
350（2 500 r/min） |
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变速器型式 |
6挡手动或6挡DSG |
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整备质量/kg |
1 344（手挡）1364（DSG） |
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最高车速/（km/h） |
250 |
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0～100 km/h加速时间/s |
6.0（手挡）5.8（DSG） |
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驱动型式 |
前置前驱 |
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轮胎 |
235/40 R18 |
西亚特的骄傲 León Cupra R 火力指数 ： ★★★★
León Cupra R
即便大众中国所酝酿的“南方战略”能够顺利实施，西亚特品牌也与中国市场产生了足够的关联，这款León Cupra R能够结缘中国的可能性恐怕也是微乎其微，小众品牌和小众车型的叠加，严重削弱了这款“钢炮”的威力。
León Cupra R
由于隶属于大众旗下，因此我们完全可以把西亚特的这款León Cupra R视作是Scirocco R的姊妹车型。在2009年的法兰克福车展上，西亚特推出了这款极具运动性能的掀背小车，甚至高调宣称这是其旗下最高性能的运动车款。
León Cupra R
西亚特之所以会显示出如此的自信和兴奋，主要还是依托于那款可以榨出195 kW功率和350 N/m的峰值扭矩的TSI发动机。在强悍动力的帮助下，León Cupra R的动力输出水准与Scirocco R别无二致，但León Cupra R与大众家族的那几位“宝贝”不同，并没有配备DSG变速器的车型，6挡手动变速器是唯一选择。由于尺寸要略大于Scirocco R，León Cupra R在整备质量上没有占到便宜，1 375 kg的整备质量要略高于Scirocco R手挡车型，不过6.2 s 的0~100 km/h加速时间也算得上是一个骄人的成绩了。
León Cupra R
在其他方面，León Cupra R的素质也很不错，最高车速可达250 km/h，综合油耗8.1 L/100 km，排放符合欧Ⅴ标准……。此外，Cupra R运动轿车的气质还可从其19英寸铝合金轮毂以及235/35 R19轮胎中明显感受到。为了能让这款拥有近乎200 kW功率的性能车更容易驾驭，León Cupra R配备了全面的电子安全系统，ABS+TCS（循迹防滑系统）、ESP + EBA（制动辅助系统），当然，XDS电子限滑差速器也在为其效力。尽管目前西亚特汽车与中国市场的关联度几乎是零，但León Cupra R的问世至少令中国车迷们有了新的讨论话题。
León Cupra R
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发动机型式 |
L4、4气门/缸、燃油直喷、涡轮增压 |
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发动机排量/L |
2.0 |
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最大功率/kW |
195（6 000 r/min） |
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最大扭矩/N·m |
350（2 500~5 000 r/min） |
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变速器型式 |
6挡手动 |
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整备质量/kg |
1 375 |
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最高车速/（km/h） |
250 |
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0～100 km/h加速时间/s |
6.2 |
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驱动型式 |
前置前驱 |
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轮胎 |
215/45 R17 |
拥有最强悍的“芯” Focus RS 火力指数 ： ★★★★☆
Focus RS
反正距离新一代Focus RS的问世还有一段不短的空白期，长安福特不如抓紧时间，让第二代Focus RS的生命在中国市场延续几年，也好让这款性能偶像能够“活得精彩”。
Focus RS
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发动机型式 |
T5、4气门/缸、涡轮增压 |
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发动机排量/L |
2.5 |
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最大功率/kW |
224（6 000 r/min） |
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最大扭矩/N·m |
440（2 250~4 500 r/min） |
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变速器型式 |
6挡手动 |
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最高车速/（km/h） |
260 |
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0～100 km/h加速时间/s |
5.9 |
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驱动型式 |
前置前驱 |
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轮胎 |
235/35 R19 |
尽管全新一代的Focus已在年初的底特律车展中亮相，但新一代的Focus RS却没有那么幸运了，有消息称它至少还需要三年的时间才会出现。不过那些喜爱Focus的车迷们还是会有足够的精神寄托的，毕竟现款的Focus RS依旧保持着光芒四射的状态。
作为基于欧版Focus研发而来的高性能轿车，Focus RS周身上下会有很多令我们熟悉的元素，但Focus RS全身加装的空气套件以及尾部巨大的黑色扰流板依然会给人以很强的视觉冲击。
Focus RS
动力方面，Focus RS使用的是那款来自VOLVO的2.5 L发动机。由于采用了涡轮增压技术，这款5缸发动机的动力在同级所有运动版车型中都可谓最为强悍，224 kW的最大功率以及从2 250 r/min开始便能输出440 N?m的峰值扭矩，都是令人瞠目的指标，而低转速高扭矩的特性也使Focus RS在低速状态下可瞬间获得最强的加速能力。在6挡手动变速器的配合下，Focus RS的0～100 km/h加速时间为5.9 s，最高车速可达260 km/h。
与大众的那些性能车有所不同，Focus RS所用限滑差速器来自英国专业差速器生产商Quaife，通过机械结构有效解决了车轮打滑的问题。同时为了防止出现扭矩转向，工程师还特别为Focus RS设计了一款名为Revo Knuckle的悬架，确保在重油门时也能够控制车辆的前进方向，这也正是Focus RS最大的亮点。这项设计原本是冲着高扭矩柴油机去的，并在WRC中经受了考验，而Focus RS正好用上了这一成熟的技术。与四驱车相比，前驱车并非毫无优势，不但质量会更轻，动力损耗更少，而且对大多数人来说，驾驭的感觉也更直观，Focus RS曾在纽博格林北环赛道创造出了8分15秒的惊人圈速，也证明了前驱车同样能够造就神话。
亚平宁的悲情偶像 MiTo GTA 火力指数 ：★★★★
MiTo GTA
自从2009年日内瓦车展上那惊鸿一瞥后，MiTo GTA的就再也没有了消息，惊艳全场的概念车似乎再也不可能量产了，一切都归咎于糟糕的经济，不过作为“钢炮”的拥趸，我们要仍牢记MiTo GTA的强悍性能。
MiTo GTA
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发动机型式 |
L4、涡轮增压 |
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发动机排量/L |
1.8 |
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最大功率/kW |
170 |
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最高车速/（km/h） |
240 |
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0～100 km/h加速时间/s |
6.0 |
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驱动型式 |
前置前驱 |
意大利向来是超级跑车的盛产国，不过那里也不是人人都开得起法拉利或者兰博基尼，相比之下菲亚特更适合平时驾驶，但我们今天要谈的并不是装备1.4T发动机的菲亚特500 Abarth，而是更富个性的阿尔法罗密欧MiTo GTA。
2009年日内瓦车展上，MiTo GTA的首次亮相曾让人心动不已，尽管那时它身份还是概念车，但实际上已是相当接近与量产车的程度了。定名为GTA是因为取自Gran Turismo Alleggerito的首字母缩写，在意大利文Alleggerito的意思是轻量化，所以该车在设计研发过程中，采用了大量的轻量化部件，从而实现上佳的动力质量比率。外观设计上，MiTo拥有运动感十足的前唇包围，网状进气格栅和塑料轻质侧裙，视觉效果上令车身更显低趴。
MiTo GTA所搭载的1.8 L四缸涡轮增压发动机可以带来的170 kW的最大功率，这样的动力已是刷新了此类小车的记录。而6.0 s的0~100 km/h加速成绩以及240 km/h的最高时速更是会令竞争对手MINI Cooper JCW汗颜。与18英寸轮毂搭配的宽轮胎为MiTo GTA带来良好的路感，内部搭配赛车座椅和GTA标志，造就出MiTo GTA不同寻常的运动性格。不过由于经济危机的影响，原本应在2009年年底上市的MiTo GTA最终还是“跳票”了，至于前景，至少目前来看也不太妙，倘若如此精彩的小车，最终的命运只是胎死腹中，那真是太可惜了。
雷诺运动精神的领袖 Clio RS 火力指数 ：★★★☆
Clio RS
面对飞速发展的中国市场，动作迟缓的雷诺终于觉醒了，开始了一系列的市场举措，Clio已确定在引入名单之列，至于Clio RS，也有不小的可能性，毕竟雷诺也确实需要一款强调运动特质的精神领袖来吸引人们的眼球了。
Clio RS
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发动机型式 |
L4、4气门/缸、VTEC |
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发动机排量/L |
2.0 |
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最大功率/kW |
147（7 100 r/min） |
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最大扭矩/N·m |
215（5 400 r/min） |
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变速器型式 |
6挡手动 |
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整备质量/kg |
1 204（200cup版本）/1 240（200版本） |
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最高车速/（km/h） |
225 |
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0～100 km/h加速时间/s |
6.9 |
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驱动型式 |
前置前驱 |
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轮胎 |
215/45 R17 |
虽然雷诺Clio车系在欧洲市场地位崇高，去年春天刚刚发布的新款Clio RS甚至还曾在广州车展中亮过相，但在中国，Clio RS并没有GTI或是Focus RS那般如雷贯耳的名气，不过要讨论性能，Clio RS还是有机会出现在车迷们的名单之列的。
与梅甘娜RS一样，Clio RS同样提供两种车型，分别是偏向舒适的Clio RS 200以及偏向性能操控的Clio RS 200 Cup。两种版本的最大区别是在于200 Cup车型在前部、底盘和尾部增加了来自F1的空气动力学套件，增加下压力的同时还可以减少风阻，使200 Cup在高速稳定性上面要优于200车型。此外，由于减去一切不必要的装备，200 Cup版本较之200车型减轻了36 kg的质量。
相比普通版Clio，Clio RS性能版将前后轮距分别加宽了48 mm和50 mm，轴距同样也加长了10 mm达到2 585 mm，从而提高车辆的操控稳定性能。还采用了17英寸五辐轮毂和215/45R17轮胎。动力方面，2009款Clio RS搭载了厂家代号F4R RS的2.0 L自然吸气式发动机，最大功率为147 kW；最大扭矩为215 N?m。配备6挡手动变速器，0~100km/h加速时间为6.9 s，最高车速为225 km/h.。按照雷诺中国计划的规模，Clio RS引入国内的可能性并不算小，如果运气好，也许我们今年就会看到这款大名鼎鼎的欧洲“小钢炮”。
来自东瀛的性能“妖刀” Mazda3 MPS 火力指数 ： ★★★★☆
Mazda3 MPS
相比国内汽车销量的增长，很难说马自达在中国取得了令其满意的成绩。目前，新一代Mazda3已经开始在国内销售，如果能将Mazda3 MPS一并引入，对提升和巩固马自达的运动形象显然是个有效的刺激。
Mazda3 MPS
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发动机型式 |
L4、4气门/缸、燃油直喷、涡轮增压 |
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发动机排量/L |
2.3 |
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最大功率/kW |
191（5 500 r/min） |
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最大扭矩/N·m |
380（3 000 r/min） |
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变速器型式 |
6挡手动 |
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整备质量/kg |
1 385 |
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最高车速/（km/h） |
250 |
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0～100 km/h加速时间/s |
6.1 |
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驱动型式 |
前置前驱 |
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轮胎 |
225/40 R18 |
第一代Mazda3 MPS自2006年发布以来，全球共售出31 100辆，其中在欧洲市场售出了6 300辆，看来马自达的“Zoom-Zoom”理念，已经在难以驯服的欧洲市场得到认同。而现在，新一代Mazda3 MPS更是凭借极富攻击性的热辣外形和强悍的动力打入高性能紧凑型掀背车市场。
相比普通版，Mazda3 MPS换上了更加凶狠的前后保险杠和侧裙，发动机盖上设置了硕大的进气口，18英寸合金轮毂配邓禄普225/40 R18高性能轮胎。当然MPS真正的意义还是在于强悍的性能表现，新一代Mazda3 MPS发动机舱内搁置的是一台马自达MZR 2.3 L DISI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别高达191 kW和380 N?m。从静止加速到100 km/h仅需6.1s，最高车速被电脑限定在250 km/h。6挡手动变速器拥有宽阔的传动比，新设计的传动轴减小了扭矩转向现象，而扭矩感应限滑差速器则保证了强悍扭矩最少程度的损失。
原厂功力与性能改装的结合体 CIVIC TYPE-R Mugen 火力指数 ：★★★★☆
CIVIC TYPE-R Mugen
尽管两个合资厂早已发展得红红火火，但本田自身的进口车业务却是有些拿不出手。其实远用不着限量的CIVIC TYPE-R Mugen，如果本田舍得引进，单凭CIVIC TYPE-R，就会有大把的车迷买账。
CIVIC TYPE-R Mugen
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发动机型式 |
L4、VTEC |
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发动机排量/L |
2.0 |
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最大功率/kW |
174 |
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最大扭矩/N·m |
217 |
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变速器型式 |
6挡手动 |
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0～100 km/h加速时间/s |
6.0 |
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驱动型式 |
前置前驱 |
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轮胎 |
225/40 R18 |
凭借着不俗的性能实力，CIVIC TYPE-R也在欧洲站住脚，而在2009年，本田通过它的御用改装厂Mugen，在英国推出了强悍的CIVIC TYPE-R改装版，更是让那些的声名显赫的欧洲性能车们紧张出了一身冷汗。
全车除了采用了Mugen空气动力学套件外，标准CIVIC TYPE-R所搭载的最大功率145 kW与最大扭矩192 N/m的2.0 L VTEC发动机，也被Mugen强化到了174 kW和217N/m的新高度，最高转速限制也提高到了令人惊讶的8 600 r/min水平。在出色的动力性能推动下，CIVIC TYPE-R Mugen改装版0～100km/h的加速时间仅为6.0 s。
同时，在Mugen轻量化的思想指导下，这款CIVIC的后座椅被工程师直接拆掉，并在新车中加入了更轻量的碳纤维材质。值得一提的是Mugen只计划生产20辆这样的终极CIVIC TYPE-R，这也让该款车有了更多的收藏价值，不过高达38 599英镑的售价还是会让人在下手时有些犹豫。
让群星黯淡的异类 BMW 135i Coupe 火力指数 ：★★★★★
BMW 135i Coupe
宝马对中国市场的态度是十分认真的，几乎总是在第一时间内，心急火燎地把各色新车引入中国。不过这款令人抓狂的135i Coupe实在是有些特殊，性能车型原本就是小众市场，如果让它来与自家的Z4 35i抢夺生意，多少有些得不偿失。
通常情况下，“小钢炮”都是出自那些造型灵巧的掀背车之中，但这次我们还破例的将宝马的这款135i Coupe纳入了这个专题内。虽然宝马1系列中的主打车型就是小型掀背车，但偏偏宝马从一开始就将性能卓越的双涡轮增压3.0 L直列6发动机装进了135i Coupe的体内，“钢炮”的光环也因此易主。也许一款Coupe出现在这里会让你看上去有些特别，但在小型掀背车中，有着前置后驱型式的宝马1系原本就是一个特例。
BMW 135i Coupe
在刚刚结束的日内瓦车展上，宝马推出了再次提升性能标准的2011款135i Coupe。与重新设计535i一样，2011款135i Coupe舍弃了之前的3.0 L双涡轮增压直列六缸发动机，转而采用了代号为N55的全新3.0 L双涡管单涡轮增压直列六缸发动机，不过原本就已是登峰造极的动力并没有再做变化，最大功率和最大扭矩依旧维持在了225 kW和400 N?m。实际上，7挡DCT双离合变速器才是新款135i Coupe性能提升的关键，而凭借这些改变，135i Coupe 仅用5.2 s 就能完成0~100km/h加速项目，这样的超能力让所有“钢炮”的光环都黯然失色不少。然而令人惊讶的还不止这些，2011款135i Coupe并不只是跑得更快了，在欧盟标准的循环测试项目中，135i Coupe的百公里综合油耗仅为8.5 L，比前一代配备6挡自动变速器的车型减少8%。
135i Coupe
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发动机型式 |
L6、4气门/缸、燃油直喷、双涡管涡轮增压 |
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发动机排量/L |
3.0 |
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最大功率/kW |
225（5 800 r/min） |
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最大扭矩/N·m |
400（1 200~5 000 r/min） |
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变速器型式 |
7挡DCT变速器 |
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最高车速/（km/h） |
250 |
|
0～100 km/h加速时间/s |
5.2 |
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驱动型式 |
前置后驱 |
|
轮胎 |
215/40 R18 |
(陈卓)
