欢迎进入5秒俱乐部 超级性能跑车TOP10

2010-07-17 12:42:03 专题 0 FavoriteLoading收藏

5s或许在你看来是个短暂的时间,5 s能够做些什么?打个哈欠,伸伸懒腰;在电脑中键入一句话还是沏上一杯午后红茶,5s确实是个短暂的时间,但却是无数汽车工程师为之魂牵梦绕的,能够将一款性能跑车0~100 km/h的加速时间控制在这个时间内,才称得上是超级跑车。下面是我们为读者搜罗的市面上还在量产的性能超跑TOP10,它们隶属于不同的超跑品牌,都各自有着深厚的历史渊源,但又有着共同的特点—0~100 km/h的加速时间不足5s。这是超跑的世界,速度的天地,欢迎进入5秒俱乐部!

海神的馈赠       玛莎拉蒂GranTurismo S      0~100 km/h加速时间4.9 s

玛莎拉蒂GranTurismo S

在性能跑车阵营中,玛莎拉蒂的品牌知名度或许不是最高,但纯正的意大利设计美学,创意大胆却也拥有细腻质感,以及带点神秘色彩的品牌,让玛莎拉蒂的每一款产品都享有魔幻般的吸引力。

发动机型式

自然吸气

发动机排量/L

4.7

最大功率/kW

323(7 000 r/min)

最大扭矩/N·m

490(4 750 r/min)

最高车速/(km/h)

295

变速器型式

6挡自动

驱动型式

前置后驱

它离我们有多远?

2009年上海车展上,GranTurismo S首次亮相中国市场,目前市场售价为219.8万~255.8万元。

GranTurismo S,一款来自亚平宁半岛摩德纳的纯种GT跑车,镶嵌于车头中央的海神三叉戟徽标是它身份的象征,也为其带来了与众不同的魅力。2 942 mm的超长轴距和接近4.9 m的车身长度令这款大型GT跑车有着宽裕的车内空间。GranTurismo S搭载了4.7 L V8发动机,它没有先进的缸内直喷技术,也不需要任何增压设备的辅助,在7 000 r/min时就能爆发323 kW的最大功率,4 750 r/min时输出490 N?m的峰值扭矩。这样的数据对于一款自然吸气发动机来说几乎无懈可击。源自F1赛车技术的序列式变速器主要通过方向盘后的两个拨片来完成,左减右加的规则很容易理解。在变速器的配合下,玛莎拉蒂GranTurismo S 0~100 km/h加速时间仅需4.9 s,最高车速也达到了295 km/h。此外,车身低矮扁平的造型令GranTurismo S拥有低重心的优势,宽大的四条车轮几乎位于车身的四角,这为GTS带来了极好的贴地性。

当然,海神的馈赠也不是一般人能够拥有的,要知道它的身价可是高达255.8万元,在享受激情和乐趣的同时也要有足够的底气。

奥迪的骄傲     奥迪R8 V10      0~100 km/h加速时间3.9 s

奥迪R8 V10

 

第一批R8采用了4.2 L V8发动机,所以尽管有着超跑的外形,但相对较弱的动力让人惋惜。于是为了满足消费者的需求,2010款奥迪R8 5.2 FSI V10诞生了。

发动机型式

自然吸气

发动机排量/L

5.2

最大功率/kW

386(8 000 r/min)

最大扭矩/N·m

530(6 500 r/min)

最高车速/(km/h)

316

变速器型式

6挡自动

驱动型式

四轮驱动

对于R8 5.2 FSI V10,奥迪曾经满怀信心地表示,这款新的R8能够将德国的精细工艺和意大利跑车的狂野完美的结合。源自兰博基尼的5.2 L FSI V10发动机采用了碳纤维顶罩,发动机舱同样使用了玻璃外壳,这样就可以大方的向外人炫耀。另外,V10发动机只比V8发动机重了31 kg,在8 000 r/min时能够获得386 kW,同时能够在6 500r/min时输出最大530 N?m的最大扭矩。在强劲的动力下,V10 R8 0~100 km/h加速时间仅需要3.9 s,最高车速也达到了316 km/h。奥迪并没有为V10 R8配备心仪的双离合变速器,一款原本就匹配在V8 R8上的R tronic自动变速器仍旧得以沿用,而这也许是V10 R8与其他超跑相比唯一的短板。在拥有了全铝车身后,V10 R8的整备质量达到了1 625 kg,配合前235/35 R19,后295/30 R19规格的倍耐力P Zero轮胎,以及标准配置的电磁悬架系统,V10 R8拥有更稳健的操控。

事实上,奥迪并不是超跑的专家,但在中国市场,V10 R8或许正是和法拉利、保时捷和兰博基尼竞争的有力武器,毕竟,多年的积淀和品牌效应不容忽视。

它离我们有多远?

2009年上海车展上,作为亚洲首发的奥迪R8 V10曾和中国消费者谋面。不过真正进入中国市场尚待时日。

郁金香之惑       世爵C12 Zagato        0~100 km/h加速时间3.8 s

世爵C12 Zagato

 

来自荷兰的世爵是当之无愧的超跑专家,从个性的外观,到超强的动力参数,世爵的每一款产品都能够令人血脉喷张,当然,这其中C12系列是当之无愧的急速王中王。
世爵C12 Zagato,这部由世爵和Zagato合作设计的超级跑车是世爵F1车队成立的纪念作。世爵C12 Zagato在设计和研发中借鉴了世爵F8-VII F1赛车的风格,因此拥有大量F1风格的细节设计,比如车头隐约可见的F1车鼻等。世爵C12 Zagato超级跑车采用铝合金车身和中置发动机后轮驱动布局,搭载大众公司提供的6.0 L W12发动机,最大输出功率高达368 kW,从静止加速到100 km/h仅耗时3.8 s,极速达到了310 km/h。世爵为新车提供了两款不同的变速器供用户选择,分别是6挡手动变速器和带有F1换挡模式的6挡自动变速器。众多F1科技的应用令世爵C12 Zagato身价不菲,在欧洲市场其售价高达49.5万欧元,并且还没有包括任何税费。

发动机型式

自然吸气

发动机排量/L

6.0

最大功率/kW

368(7 000 r/min)

最大扭矩/N·m

610(4 750 r/min)

最高车速/(km/h)

310

变速器型式

6挡手动或6挡自动

驱动型式

中置后驱

它离我们有多远?

早在2007年日内瓦车展上,世爵就发布了C12 Zagato,其锋锐的造型颇似来自未来的座驾,目前尚未登陆中国市场。

东洋魅影 雷克萨斯 LFA 0~100 km/h加速时间3.7 s

雷克萨斯 LFA

尽管丰田正深陷产品质量危机,但这并不妨碍旗下高端品牌对于追求急速的渴望,全新超级跑车LFA顶着巨大压力急速驶来,并以最快速度登陆中国市场。

发动机型式

自然吸气

发动机排量/L

4.8

最大功率/kW

412(8 700 r/min)

最大扭矩/N·m

480(6 800 r/min)

最高车速/(km/h)

325

变速器型式

6挡自动

驱动型式

中置后驱

LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车,由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为这款超级跑车的心脏,4.8 L V10发动机最高转速可达9 000 r/min,得益于该款发动机的低摩擦程序设计,其转速可以在短短0.6 s的时间内由怠速达到极限转速值,发动机从3 700 r/min~9 000 r/min都能输出90%的峰值扭矩动力。LFA超级跑车曾在研发阶段数次征战纽博格林北环赛道,并取得了7分24秒的出色圈速成绩。当然这也要感谢全新6挡序列式变速器,这款变速器被安装在后轴驱动桥上,这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合,并使车身达到48:52的前后质量最优分配比。雷克萨斯LFA超级跑车将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产,全球限量500辆,每月下线不超过20辆。

它离我们有多远?

作为丰田最为看重的中国市场,LFA已经于2010年初正式在中国上市销售,目前售价为598.8万元

火力全开 奔驰SLR Stirling Moss 0~100 km/h加速时间3.5 s

奔驰SLR Stirling Moss

独特的鸥翼式车门正在散发着独有的魅力,来自AMG的机械增压发动机火力全开,而最重要的是,在经过一系列轻量化改进后,Stirling Moss成为SLR历史上首款0~100 km/h加速时间进入3.5 s的超跑。

事实上,梅赛德斯奔驰对轿跑车以及跑车领域一直情有独钟,而在超跑领域,SLR则捍卫着三叉星徽的荣誉。诞生于1955年的SLR系列是奔驰跑车中的王者,新款SLR Stirling Moss不成比例的前后搭配已令其独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般,尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车,而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部传奇SLR的原始气息。

而车内则拥有双区域独立恒温空调、Bose?音响系统、带有换挡拨片的多功能方向盘、综合了导航以及CD的中控系统等。

SLR Stirling Moss使用了来自梅赛德斯AMG公司的V8发动机,该发动机拥有机械增压系统,其最大输出功率高达478 kW,最大扭矩高达820 N?m,0~100 km/h仅耗时3.5 s,极速达到了350 km/h。

发动机型式

机械增压

发动机排量/L

5.5

最大功率/kW

478

最大扭矩/N·m

820

最高车速/km/h

350

变速器型式

5挡自动

驱动型式

前置后驱

它离我们有多远?

新款SLR Stirling Moss最早于2009年北美底特律车展亮相,目前奔驰SLR Stirling Moss全球限量生产75辆,欧洲市场售价为75万欧元。

邦德车库里的大佬 阿斯顿马丁one-77 0~100 km/h加速时间3.5 s

阿斯顿马丁one-77

作为“007”系列电影中出镜率最高的超级跑车,阿斯顿马丁一直都是邦德影迷心中的最爱。尽管新一代邦德座驾已经因为市场关系降低了档次,但阿斯顿马丁的地位却一直无法替代。

发动机型式

自然吸气

发动机排量/L

7.3

最大功率/kW

522

最大扭矩/N·m

553

最高车速/(km/h)

350

变速器型式

6挡自动

驱动型式

前置后驱

拥有梦幻造型的One-77,其设计灵感来自于阿斯顿马丁的DTM赛车。之所以命名为One-77,是因为这是一款限量77台的超级跑车,因此每一辆One-77都将是独一无二的。

One-77搭载7.3 L V12自然吸气发动机,其最大功率达到522 kW,在全新6挡序列式自动变速器的配合下,One-77 0~100 km/h的加速时间仅为3.5 s,极速更是达到了350 km/h以上,这一数据甚至已经超过了阿斯顿马丁家族中以提速著称的Vantage系列。干式油底盒的使用让这款V12发动机的位置相比其他V12车型上的更低,从而降低了整车的重心。此外,One-77的车身覆盖件由纯手工加工的铝板组成,而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。另外One-77还配有一个可以展开的尾翼,以及自适应悬架,陶瓷碳纤维制动和车身稳定性、牵引力控制系统等电子程序。

它离我们有多远?

目前阿斯顿马丁one-77已经在海外上市,北美地区售价180万美金,英国地区售价125万英镑,国内市场在国内的预售价达到3 500万~4 000万元之间。

梦开始的地方 保时捷911 Turbo S 0~100 km/h加速时间3.5 s

保时捷911 Turbo S

毫无疑问,每一名超级跑车的车迷都拥有自己的梦想,而来自德国的超跑世家保时捷,或许将是大多数持有这种梦想的车迷心中梦开始的地方。

尽管保时捷通过发布Panamera,宣布了未来车型设计将更为大众化的方向,但无论如何,911都将是所有保时捷拥趸心中最为神往的名称。历代911都是德国设计师最为骄傲的“终极速度武器”。全新一代的911 Turbo S当然也不例外。外形方面,保时捷仍旧沿用传统的经典外形,只是在一些很小的细节方面做出修正。经过重新调校的3.8 L水平对置6缸双涡轮增压发动机,最大功率攀升至390 kW,峰值扭矩更是达到700 N/m。911 Turbo S延续了后置发动机四轮驱动的布局方式,在PDK7挡双离合变速器(亦提供6挡手动变速器)的配合下,其0~100 km/h加速仅为3.3 s,0~200 km/h加速成绩为10.8 s。911 Turbo S装配有保时捷全新一代的牵引力控制系统,以及带后轮机械差速锁的扭矩矢量管理系统等,其中还包含动态发动机支承系统。

发动机型式

双涡轮增压

发动机排量/L

3.8

最大功率/kW

390

最大扭矩/N·m

700

最高车速/(km/h)

315

变速器型式

7挡双离合

驱动型式

四轮驱动

它离我们有多远?

目前,2010款911 Turbo S已经在中国市场销售,而比起阿斯顿马丁或布加迪,233.3.2万元的售价看起来绝不曲高和寡。

疯狂的蛮牛 兰博基尼LP670-4 0~100 km/h加速时间3.2 s

兰博基尼LP670-4

崇尚蛮牛的兰博基尼到底有多快?全新的LP670-4给出了答案。如果你对342 km/h的极速没有概念,那么3.2 s的0~100 km/h加速时间总该让你明白它的强大,这个时间足可以让之前出场的所有选手汗颜。

发动机型式

自然吸气

发动机排量/L

6.5

最大功率/kW

4938000 r/min

最大扭矩/N·m

6606500 r/min

最高车速/km/h

342

变速器型式

6挡自动

诞生于10年前的兰博基尼兰博基尼蝙蝠可谓超跑车历史上的一大经典,不过,时代在进步,蝙蝠同样需要进化,全新的兰博基尼LP670-4 继承了蝙蝠的一切特征,并将之发扬光大。这款被直接命名为SuperVeloce(超级速度)的超跑有着如飞机般平直的线条和宽大的后翼子板,它们组合而成的富有肌肉感的外形以及标志性的上折车门依旧是LP670-4的传统。6.5 L V12发动机能爆发最大493 kW的最大功率和660 N?m的最大扭矩。配合6挡自动变速器和一个中央粘性耦合器将动力平均的分配给四个车轮。当然,蝙蝠系列不同寻常的动力传动系布局依然没有改变,V12发动机依然在后。为了达到减重100 kg的诉求,这款超级跑车从底盘至发动机,从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。

物以稀为贵无疑是对它最好的形容,因为LP670-4全球仅限量生产350辆,而在每一辆LP670-4的车内都带有唯一的身份标识。

它离我们有多远?

兰博基尼LP670-4已经正式登陆中国市场,如果你舍得花费730万元,这款疯狂的蛮牛就将属于你。

野马之王 法拉利FXX 0~100 km/h加速时间3 s

法拉利FXX

虽然如今法拉利的拥趸们正陶醉于新款California的阳光中,但事实上,FXX才是法拉利的骄傲,它是当之无愧的野马之王。

毫无疑问,法拉利FXX是所有超级跑车中最贴近F1赛车的,这并不仅是一款用昂贵价格和稀少数量来彰显自己个性的名贵跑车,实际上它既没有普通轿车的上路许可,又不是能征战赛场的纯种F1赛车,它存在的真实意义只是作为未来法拉利顶级跑车的雏形,验证创新的技术,探索未知的速度境界,满足驾驶的渴望以及证明永无终点的法拉利跑车传奇。法拉利FXX秉承了恩佐 (Enzo)车型的设计理念,将跑车技术发挥到了极致。车身中部安置的65°夹角V12发动机沿袭自恩佐,然而除了缸体之外,发动机的其他部位都进行了全新的设计。这使得6.3 L的发动机拥有了700 N?m的惊人动力,其0~100 km/h的加速时间不足3 s。源自F1赛车的6挡自动变速器让FXX 体现了法拉利工程师们的智慧结晶——如同在F1大奖赛上一样:0.08 s内完成换挡。

发动机型式

自然吸气

发动机排量/L

6.3

最大功率/kW

588(8 500 r/min)

最大扭矩/N·m

700(5 750 r/min)

最高车速/(km/h)

295

变速器型式

6挡自动

驱动型式

中置后驱

它离我们有多远?

法拉利FXX目前全球限产29辆,售价150万欧元,且不含增值税。不过令人惊叹的是FXX的车主资格将由厂家指定,这或许听起来让人有些不快。

性能超跑的梦魇 布加迪16.4百年纪念版 8.0T 0~100 km/h加速时间2.5 s

布加迪16.4百年纪念版 8.0T

不用多说,布加迪出现的地方就是速度的天堂。不足2.5 s,布加迪16.4百年纪念版就能从静止加速到100 km/h,这无疑是所有超跑的梦魇。仅从加速性能来看,贵确实有贵的道理。

虽然如今有各种各样的声音来挑战布加迪的最高车速,但毫无疑问的是作为量产超级跑车中同时体现着豪华气质与速度的一款标杆车型,它的威望还是无人撼动的。凭借着W16发动机的4个涡轮增压器释放出的强大动力,其最大输出功率高达736 kW,最大扭矩达到惊人的4位数字1 250 N?m,从静止加速到100 km/h仅耗时2.5 s,极速达到了407 km/h。要知道这样的数字已经超出了一般汽车的范畴,而布加迪仅仅拥有与一般车辆相同的4个轮子。

布加迪16.4百年纪念版一共有3种悬架模式可供选择。一种是标准模式,可以满足220 km/h的速度要求,而如果你想跑得更快一些,那么运动模式下的悬架设定则能够将车体进一步降低,并把尾部的扰流板打开15°。而如果当时你是开着顶篷驾驶的话,那么尾部的扰流板还会增大到20°,从而进一步增强车子的空气动力学稳定性。如果你想要达到最高的速度,那么你需要先用一把特制的钥匙来打开限制系统,车身会进一步贴近地面以保证提供足够的稳定性。与强劲动力相匹配的是良好的制动力,前8活塞卡钳则能够在很短的距离内通过卡住它15.7英寸的碳陶瓷制动盘静止下来。此外这款敞篷车在内部框架上也采用了航天器所用的钢材来保证整体刚性。

在极致的驾驭中,我们所获得的不只是对这些超跑性能的体会,还有对人类智慧的崇拜与尊重,正是这些顶尖的技术精品让我们知道了在这个世界上还存在着这样一种生活方式。

发动机型式

自然吸气

发动机排量/L

6.5

最大功率/kW

493(8 000 r/min)

最大扭矩/N·m

660(6 500 r/min)

最高车速/(km/h)

342

变速器型式

6挡自动

驱动型式

四轮驱动

它离我们有多远?

布加迪的售价一直是媒体争相报道的谈资,动辄上千万元确实让它与地球上99.99%的人绝缘。目前布加迪16.4百年纪念版售价合人民币约4 300万元。

(李君)

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