美与丑形色各异的汽车设计

在汽车诞生之初，想必没人会探讨汽车的美与丑、是与非，仅仅以实用性和发展的角度赞扬或者批判。转瞬即逝，在如今的汽车工业领域，汽车能否得到消费者的认可，美丽与否则成了关键要素之一。

当CC以“最美的大众汽车”示人的时候，不得不唤起人们对汽车美丽与否的关注度。从1766年瓦特对当时已出现的蒸汽机原始雏形进行了一系列的重大改进，发明了单缸单动式和单缸双动式蒸汽机之后，汽车的诞生就变得顺理成章。然而当时的汽车也只是拥有简单的代步功能而已，甚至连遮风挡雨这看似理所应当的功能都还不具备，就更别说人们对其美观的要求了。

事实上，美与丑原本就是主观体现，人和物皆如此，汽车也无法避免地进入美与丑的阵营中。德国Red Dot Award（红点奖）是为工业设计中的佼佼者所准备的，大众CC便是其2009年“best of the best”奖项获得者，同年西亚特Ibiza也同获殊荣。在此之前的2004年和2006年，玛莎拉蒂总裁和奔驰R也分别获此奖项。由此可见，在汽车工业设计中也不乏拥有突出表现的车型，在某种程度上它们是最美的。

在每一款车型研发之初，勾勒其雏形毋庸置疑地成了重中之重。汽车设计的发展是在汽车设计实践和汽车生产技术中长期积累所得到的，汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件条件。在近百年中，汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。20世纪60年代中期，在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计等新方法，使设计逐步实现半自动化和自动化。

在汽车工业设计范畴内，除一贯追求简单、简洁的理念之外，还有更多的汽车制造商试图让从简的设计勾勒出个性十足的汽车，并在设计理念中寻求突破。然而从古至今也有不少失败的设计案例出现在汽车历史当中，但这并不能说明它们是毫无意义的，至少它们为当今汽车设计领域留下了宝贵的经验。

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