尽管人们早已开始意识到低碳生活的好处，而低碳往往也能在节能环保、甚至是花费上大大节省，不过就汽车领域而言，低碳的节能环保固然显而易见，但是在花费上却并不见得会少很多，有时甚至需要更多的付出，这一切都取决于为了低碳而牵扯到的相关技术的价值所在。目前，零排放让电动汽车成为最低碳的车型，但是燃料电池技术的发展水平还不足以支持大规模、低成本地把它应用到量产车型中，电动汽车还是个奢侈品，或者说还处于一定的概念阶段。而对于一些替代能源如氢气等，则由于运输及加载设施的局限，也不可能短期之内流行开来。这样看来，油电混合动力方案确实是目前最为成熟也最为简洁的新型环保节能方式，因此我们才能在诸多量产车型中看到它们的身影。
凯美瑞混合动力
作为国内中级车的标杆性车型，凯美瑞混合动力的到来吸引了更多的目光，相比其他品牌的混合动力车型，它显然更具亲和力，因此它有望成为目前市场上最受追捧的混合动力车型。相比其他混合动力车型，凯美瑞混合动力就厚道了许多，31.98万～36.48万元即使对于一款配置齐全的汽油版中高级车来说，也并不算是很贵，更何况还增加了电力驱动系统。当然，相比汽油版车型，凯美瑞混合动力还是贵了3.6万～8.1万元不等。或许还是会有人在贵出的价格上较真，其实静下心来分析过后，你会发现它其实并不贵，贵出的部分会在许许多多的地方找补回来，比如车辆的燃油成本等。接下来，我们就针对这一话题进行深入的讨论，让大家明白凯美瑞混合动力贵有贵的道理，甚至一点也不贵！
隐形价值——不可估量
很早以前，好莱坞的明星们就以争相购买混合动力车型为荣。当然，如果只是为了面子，以他们每年数千万美元的收入来说，世界上任何一款豪车都可以轻松成为他们的囊中之物。但他们却选择了只有几万元的混合动力车型，在他们眼里，这些车型已升华为一种高尚生活的态度和方式，更是代表着一种高尚的人格。的确，尽管混合动力车型在低碳环保方面做出的贡献微小到并不会直接在我们的生存环境中体现出来，但是它确实代表着一种态度，一种高尚的品质，只有思想上升华到一定境界的人才会想到购买它。因此，选择购买凯美瑞混合动力车型，只是用了比汽油版车型贵了几万元的价格，却买来了对车主自身形象的极大提升。如此程度的形象提升，可不是用同样的价格购买一个LV限量版皮包能够得到的。相信谁都不会觉得开着名车、戴着名表、背着名包的、富得流油的暴发老板们能够拥有多么高尚的品格，而如果他们能够“屈尊”来驾驶一辆凯美瑞混合动力车型，形象自然会大有改观。其实人自身的形象并不需要花费太多的钱来修饰，能够用心去发掘那些看起来并不太起眼而且花费并不多、但却反而效果显著的事物才是最有品位的。而这恰恰就是凯美瑞混合动力车型所拥有的，它为车主带来的形象提升所蕴含的隐形价值要远远高于购车多花费的那区区数万元，何乐而不为呢！
性能增值服务——5万元上下
凯美瑞混合动力是在2.4 L凯美瑞的基础上增添了丰田新一代的丰田油电混合动力系统（THS-II）而得来的。除了汽油发动机本身可提供110 kW的最大功率和187 N?m的最大扭矩外，电动机还可提供105 kW的功率和270 N?m的扭矩输出，与发动机混联之后，综合功率可高达140 kW，油电混合动力凯美瑞0～100 km/h的加速时间为9.5 s，这个成绩甚至已经达到了3.0 L V6发动机的水准。如果以一款3.0 L排量中级车的标准来看，价格超过30万元非常正常。由2.4 L发动机动力向3.0 L发动机动力性能的跨越，购车成本同样需要跨越，粗略地计算，应在5万元上下，甚至还要更多一些。以凯美瑞混合动力的动力表现来看，它完全具备跨入3.0 L发动机车型行列的实力，那么超过30万元的售价自然就不算高了。
混合动力凯美瑞的2.4 L排量汽油发动机与电动机共同作用之后，其实际的动力性能已经达到了3.0 L汽油发动机的水平，而3.0 L以上中级车的价格基本都在30万元以上。因此，就动力水平而言，混合动力凯美瑞完全值30多万元。
此外，就驾驶的平顺性和乘坐的舒适性而言，混合动力凯美瑞也都达到了新的高度。首先我们不能忽略油电混合动力系统在车厢静谧性上的贡献，在凯美瑞本已十分出色的噪声抑制措施的基础上，混合动力版车型变得更加完美，想要在静止状态下判断油电混合动力版车型是否已经着车，只能通过仪表盘和中央显示屏等电子系统来帮忙了，怠速时发动机根本不用工作，甚至中低车速时都可以仅利用电动机的驱动力，只有急加速或者速度逐渐提升至一定数值时，发动机才开始运转，噪声才会开始逐渐显现。VDIM（车辆动态综合管理系统）和e-CVT电子无级变速系统的应用也为它的行驶带来了更高的稳定性和平顺性。而如此的表现可能需要在更高级别的车型上才能有所体会，凯美瑞混合动力的实际驾乘表现完全对得起它相对更高的售价！
燃油消耗——每年节省1.1万元左右
当然，动力性的提升显然并不是厂家对凯美瑞进行改造的初衷，能耗和排放才是它的改造重点。通过汽油发动机和电动机的协调驱动，油电混合动力凯美瑞的耗油量非常低，其90 km/h等速油耗仅为5.4 L/100 km，而综合工况油耗是则达到了6.0 L/100 km。尽管对于厂家公布的油耗水平有所质疑——这根本就是一款小排量微型车的油耗表现，但之后的实际测试却完全打消了我们的质疑。测试当天，北京的天气有些闷热，空调系统自然是必不可少的。在经过了四环、五环以及城区的一些拥堵道路的半天试驾过后，里程表的数字定格在了202.3 km，而我们的实际加油量则仅为11.78 L，通过计算，5.82 L/100 km的最终成绩不得不让我们惊讶。当然，对比之后的优势更加明显。为了公平起见，整个测试过程中还有一辆凯美瑞汽油版车型紧紧地跟着我们，在经过了几乎完全相同的路况和里程之后，它的燃油消耗定格在了23.22 L，经过计算，11.48 L/100 km的燃油表现似乎要比工信部公布的油耗水平要高出一些。不过，有个情况需要说明的是，试驾过程当中正赶上上班早高峰，道路拥堵状况相当严重，因此11.48 L/100 km的成绩可以理解。如此一来，凯美瑞混合动力的实际燃油消耗要比普通汽油版本每百km节省约5.66 L，按照目前北京地区93＃汽油6.74元/L的售价，凯美瑞混合动力每百km将节省燃油花费38.15元，每1万km就将节省3 815元，如果按照每年行驶3万km的话，年节省燃油费将达到11 445元——惊人的数字！长此以往，如果以5年作为车辆的更换周期的话，5年的时间，凯美瑞混合动力将能够为车主节省超过5万元的燃油费，而且这个数字还会随着行驶里程数的增加而不断增加。
当我们的油耗测试结束时，加油表的数字定格在了11.78 L，与之对应的是长达200多km的复杂城市路况。在行驶过程中，我们可以随时根据中控台上的显示屏观察发动机和电动机的工作状况，在拥堵道路时，发动机几乎不工作，全部动力都靠电动机提供，最大限度地节省燃油。我们还可以通过显示屏了解过去的油耗纪录。
维修保养成本——与汽油版相当
与汽油版凯美瑞相比，凯美瑞混合动力只是增加了一套电池组和电动机，其余的结构和配置几乎完全相同，因此在日常的维修保养方面，也就基本与汽油版车型相同，只是额外增加了对于电池组和电动机的维修保养。而厂家已经承诺了对于电池组实行5年或20万km保修政策，对整车实行3年或10万km的保修政策。另据了解 ，凯美瑞混合动力的电池寿命跟车辆的寿命等长，即用到车辆报废了基本上电池也不会有问题。因此它的维修保养花费与汽油版车型几乎完全相同。不过，鉴于混合动力凯美瑞车型在正常的使用中经常是电动机和发动机交替使用，因此对于发动机的磨损相对也就会少一些，从而间接延长了发动机的使用寿命，自然也就节省了发动机的维护费用。
更强的动力、更省的油耗、更低的排放、更静的空间、更高的配置……这是凯美瑞混合动力带给我们最为直观的5大特点。而由此带来的更高售价在之前的几个“更”字叠加之后，则就显得不那么重要了。通过我们的实际测试，凯美瑞混合动力至少在燃油消耗和性能增值方面所带来的价值，已经完全能够填补价格上的差距。更何况，凯美瑞混合动力所拥有的、能够大大提升车主自身形象的隐形价值更是不可估量。换句话说，消费者将不会因为购买混合动力凯美瑞而白白地多付出几万元，仔细分析，它甚至是超值的，这份超值将在今后的使用过程中逐渐体现出来。这就是凯美瑞混合动力带给我们的低碳生活价值！
(白帆)
