红旗这个名字在中国已不仅仅是个车名，它承载着国人对于中国汽车工业的梦想，也是中国“本土官车”的象征。尽管由于种种原因它曾经远离我们的视线，但随着中国汽车工业以及一汽的不断发展，红旗已经摆脱了以前受制于“官车”的颓势，开始发力私家车市场，H7就是其发力之作。在经过了1年多的市场检验之后，新的更加贴合私人消费者需求的2015款H7出现在我们面前。
新的2015款红旗H7延续了老款车型稳重大气的外观设计，增加了摩卡棕、深幽蓝和钛金灰三个全新色系。车身设计依然保持着浓浓的原创味道，你看不出有任何模仿或是抄袭的痕迹。不仅如此，这还是一辆让人过目不忘的车，你可以很容易从茫茫车海中发现到它的身影，特别是那个巨大的、明晃晃的直瀑式镀铬进气格栅着实提升了它的气势。而发动机舱盖上的红旗标志则是不可或缺的，H7自然也从前辈那里继承了下来，只可惜它并不能在晚上点亮，不然将会更加夺目。比起令人振奋的前脸，H7的车尾就要平淡许多，看上去中规中矩，一副不求有功但求无过的架势。尽管如此，如果满分是100分的话，我仍然愿意为H7的外观打上85分，因为它展现出了一辆商务用车应有的气势，绝不是靠奇葩长相来博眼球的货色。
只有大气稳重的外观对于豪华轿车来说还远远不够，出色的质感和车内豪华程度才是重中之重。如果单从整体看上去，H7的内饰无论是用料还是豪华装备都非常出色。而且此番2015款车型还增加了栗棕色内饰，满足了更多消费者的需求。但实事求是地说，在内饰细节的处理上，H7仍需努力，各个细节的接缝虽然看起来还算均匀，但在一些不起眼的地方还是会有毛边。
为了能让后排乘客不那么无聊，H7赋予了后面不少“可控权”，这一下就让后排的可玩度有了明显的提升，如果能增加小桌板和后排独立显示屏就可以进一步增加它的商务氛围。拜2 970 mm的轴距所赐，红旗H7的后排空间完全可以用“辽阔”来形容，翘个二郎腿完全是小意思。宽大的真皮座椅舒适度很高，还可以一定角度的微调，并且带有按摩功能，尽管按摩效果有些程式化，但总聊胜于无。当然，当然，H7也不会忽视前排乘员的舒适度，新增加的座椅通风功能非常实用。
其实对于豪华行政级轿车来说，动力不一定要有多么强劲，够用便可，最重要的是车子要有足够的平顺性。而红旗H7则给了我们一个极大的惊喜。一台具有自主知识产权的3.0 L V6自然吸气发动机有着170 kW的最大功率和300 N·m的最大扭矩，用于H7那1 805 kg的体重简直是绰绰有余。与之匹配的6挡手自一体变速器很显然更侧重经济性和舒适性，升挡比较积极，而降挡就会变得比较迟缓，不过这也符合H7应有的气质。发动机与变速器的配合非常娴熟，这让车子的平顺性有了极大的提升。如此优秀的行驶质感完全可以和同级别的合资车相媲美。只需缓缓踩下油门踏板，六缸发动机的动力便会源源不绝的涌现，不需要多费力，车速便可以轻松达到法规上线。而加速也极为线性，一切都是那么顺其自然。当然，H7的悬架调校一定更注重舒适性，柔软的悬架加上长长的行程总会让人误以为是在开船，模糊的悬架让路感几乎丧失殆尽，坐在车内的确是种享受。不过当突然遇到颠簸，比如减速坎之类的障碍时，悬架的过滤似乎又不是那么彻底了。
尽管红旗之前的品牌形象可能确实与老百姓有些距离，而它在短时间内可能还是会更多地充当者公务用车的角色，但我们也很欣慰地看到，现在的红旗已经逐渐摆脱其固有的造车理念，开始向着私家车市场转变。看看以上这些车型性能和配置，相信没有谁会感受不到H7对于私人消费者浓浓的诚意。
