宾利欧陆GT3-R 极速体验

2014-10-26 15:53:30 人文 0 FavoriteLoading收藏

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可能很多人对于宾利的印象还停留在慕尚的豪华,雅致的高贵,但对于这个英国品牌来说,运动才应该是它的标签。

有些基因是天生注定的,我们管这个东西叫传承,所以你看即使能够在豪华方面与劳斯莱斯比肩,但宾利却总是没忘了自己在速度领域留下的记忆。比如我们可以在勒芒赛场看到宾利赛车的影子,但你却不曾看到任何一辆劳斯莱斯幻影在赛道上飞奔。相对于LMP组别的远离现实生活,GT3组别则是在量产车基础上发展而来,而从赛道转战公路的宾利赛车就是欧陆GT3-R,褪去了征战赛场的铠甲,重新拥抱奢华,当然没有忘记的是速度。

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1919年,工程师W.O.宾利先生凭借着自己对于速度的热爱,推出了以自己名字命名的宾利汽车,这之后宾利在多项赛事中取得胜利,宾利汽车的名号也因此而被人熟知,由于本人对宾利赛车运动史也不是很熟悉,所以就不做过多介绍。后来由于经营问题,宾利被劳斯莱斯收购,变成了挂着带翅膀B字车标的另一款劳斯莱斯,直到劳斯莱斯和宾利分别被宝马和大众收购之后,宾利算是来到了新的时代。

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欧陆系列车型的历史要追溯到1952年,宾利在R Type基础上推出欧陆GT系列车型,这之后该系列产品一直源源不断推出,并分为四门轿车和两门轿跑车两个大类,而到2013年,欧陆系列分离出了四门轿车,只保留了GT车型,而GT3-R则是该系列的细分产品,一款只有300辆的限量车型。

通常车型名称后面挂着数字的,代表它在原有基础上升级了,或者是对应某项赛事,比如GT3,如果数字后面再跟一个R字母,表明这是个终极版本。具有赛车血统的欧陆GT3-R自然将重点放在了性能方面,通过碳纤维、钛合金排气系统并且拿掉后排座椅后,整车减少了100 kg。而底盘结构虽然没有变化,但整体车身重心降低,也提升了操控端的灵敏度,让转弯更加灵活迅捷。硕大的碳纤维扰流板虽然与原本欧陆GT略带华贵的风格不符,但对于一款挂着R字标志的车型来说,即使多数时间都用不上,但摆样子装酷还是少不了它的。

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发动机舱盖上两个硕大的开孔源自于赛场,用来控制气流,并带走发动机舱内的热量,和后扰流板一样,日常生活中它也没有太大作用,并且看着也不那么酷。白色的车身显得很高贵,点缀的绿色拉花很雅致,而绿色也代表了英国赛车的传统颜色,可谓一举两得。不过后轮拱上的巨大GT3R字母就显得犹如保时捷一般恶俗,瞬间降低整车格调。

内饰依旧是奢华的,即使是终极性能版,也要保持应有的高贵感。菱形缝线总会让你想起香奈儿的经典元素,座椅舒适且性能不俗,能够保证在高速行驶时也有很好的包裹和支撑性,后排两个座椅被拿掉,变成一个储物空间,这代表以后你再也不能带上3个人来一场说走就走的旅行了。与白色车身形成反差,黑色成为内饰的主色调,辅以墨绿色装饰条,品味就是这么从细节一点一点散发出来的。

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动力方面依旧是V8双涡轮增压发动机,但不是那款几十年前的6.75 L OHV发动机,全新的4.0 L发动机具有很多先进技术,426 kW的最大功率和700 N·m的峰值扭矩,足以推动这个重达2 195 kg的家伙在3.8 s内从静止加速到100 km/h,而极速则定格在273 km/h。缩小了最终传动比的8挡自动变速器提升了加速性能,四驱模式保证强大扭矩不会让某一个轮子发生打滑。

只有300辆的欧陆GT3-R代表着宾利最接近赛车的民用车型,在提供如法拉利一般的性能同时,宾利还保持着一贯的舒适、精致、高贵。它售价不菲,但值得你去掏这么多钱去拥有一辆,而购买它的车主,自然也不在乎车库里多一辆GT跑车。

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