电动车大合集——亲和力 江淮iEV4

2014-10-30 16:07:43 专题 0 FavoriteLoading收藏

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尽管这辆江淮iEV4看上去并没有多少吸引力,但当你真正了解之后可能会惊呼“这才是真正的国民电动车!”

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或许你对这辆叫做江淮iEV4的电动车并不了解,但如果我将我在江淮4S店里看到的一句最简单朴实的广告语告诉您,保准能激发出您想要了解它的欲望。那句给我留下深刻印象的广告语就是:“只需74 800元,江淮电动车开回家。”怎么样,看完这朗朗上口的广告语之后有没有一丝想买的冲动?

其实iEV4看上去和我们熟悉的江淮和悦A13并没有区别,完全是一个模子里刻出来的,不过当你进到车内,情况就大不相同了。iEV4的内饰看上去要比A13简陋不少,和更老一辈的同悦基本相同。功能只是满足最基本的需求而已,不过一想到它那74 800元的价格,所有的一切都释然了。

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既然如此,不如我们还是将重点放在iEV4的性能以及续航里程上。官方宣称这颗电容量为19.2 kWh的磷酸铁锂电池在60 km/h等速状态下的续航里程约为200 km,而综合工况下的行驶里程则约为160 km,这听起来似乎不错,不过实际驾驶后发现真正的续航里程大约只有100 km左右,和许多电动车一样,只能满足最基本的城市通勤需求。

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从账面数据来说,iEV4的最大功率只有13 kW,而最大扭矩也不过170 N·m而已。事实上,iEV4的动力表现完全超出了我的想象。无论是起步还是加速,它都表现出色,丝毫没有动力不足的现象,动力传递很直接。不过当车速超过80 km/h之后,加速度就会明显变缓,动力不足的现象便会凸显出来,车子似乎更像是在靠惯性提速,毕竟13 kW的最大功率对于一辆汽车来说真的有些力不从心。
因为是电动车,所以也就少了传统燃油车的机械噪音和震动。除了路噪和风噪之外,不会有其它的噪音或震动打扰你,一切都是那样的平静。唯一让人略感不悦的是它的电动转向系统实在过于飘渺,和打电动游戏机几乎没什么区别。

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既然是电动车,那么充电问题自然无法回避。在你买车之时,厂家会随车附赠你个慢充充电桩,它可以安在你的固定车位旁,8小时可以将电池充满。除此之外,今后厂家还会在4S店中安装快速充电设备供车主使用,充满电时间为2.5小时。不过如果你向国家电网提出申请获得批准,并且愿意多支付6 000元的话,那么你也可以自行安装快速充电桩。

补贴之后的江淮iEV4有着极具诱惑力的价格,它让普通工薪阶层的人们可以轻易实现电动车的梦想。尽管它的续航里程有限、制造工艺一般,但对于那些有购车需求,却苦于因政策限制而无法购买普通汽车的消费者来说是个不错的替代品。或许电动车进入寻常百姓人家的重任就落到江淮和悦iEV4的身上了。

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