史上最全小型SUV专题(四) 不均等较量 25万以上小型SUV合集

2014-09-30 10:17:56 专题 0 FavoriteLoading收藏

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一场德国严谨绅士和英国运动达人的激情碰撞,你不可不看。虽然同是欧洲货色,但无论是脾气、秉性,甚至是价格都相距甚远。似乎它们之间的共通点只有一个——都是身材小巧的SUV。

我知道你想问什么,肯定是问我为什么是这两辆车在一起。我当然知道它们之间的价格相差有足足十万元,但如果你仔细想想看便会发现其实它们之间的的差别并不算大,无论是车身尺寸还是动力水平,两车都处于同一个水平,不过由于种种原因,MINI的价格却始终居高不下,只是它能值回票价吗?而另一边的奥迪Q3,国产之后的它品质有没有下降呢?所以这将是一场很有趣的对比,它们不仅要和对方做比较,更要从自己身上挑刺,真是热闹。

一个平顺舒适,另一个刚劲有力。谁是你的菜?

尽管奥迪Q3对我们来说已经相当熟悉,但此番将1.4TFSI车型引入还是非常令人期待。原因无他,皆因它一举将豪华型紧凑SUV的价格一下子拉入到了25万元的范围内。你没有看错,Q3的准入门槛已经不足25万元,用一句脍炙(diao)人口(si)的话来说就是:24.98万元,奥迪Q3开回家。这听上去确实很有吸引力。要知道其他品牌的紧凑型SUV的价格也大多如此,虽然在配置和空间上可能要略胜一筹,但奥迪所能给你带来的那种品牌荣誉感,以及奥迪车的品质都是那些普通品牌所无法给予的,它可以极大的满足你的虚荣心。尽管本次我们试驾的是售价为28.98万元的30 TFSI舒适型(目前1.4TFSI中配置最高的车型),但仍然有着非常高的性价比。

反观MINI PACEMAN,索价高达38.9万元。不过它却有着135 kW的最大功率以及四驱系统傍身,当然,原装进口的身份以及个性张扬的模样也让它身价倍增。PACEMAN为何物?事实上你可以将它看作是COUNTRYMAN的双门Coupé版,但看上去却更拉风。虽然4 115 mm的车长对于一辆SUV来说简直可以用“袖珍”来形容,但对于MINI来说,这样臃肿的身材已经和“MINI”这个词毫无关联了。我实在是不知道这车被制造出来的真正动机是什么。废话少说,还是山路上见真章吧。

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不看越野性,直接在山路上较量

我们将两款SUV放到山路上进行较量,不用怀疑,因为虽然它们都是货真价实的SUV车型,但奥迪Q3只有前驱版本,而PACEMAN虽然有四驱系统保驾,但你确定你真的会开辆MINI 去越野吗?这个笑话还是不要变成现实为好。

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因为不是周末,山里来往的车辆并不多见,当然我脚下的油门踏板也就跟着加深了不少。虽然只有110 kW的最大功率和250 N·m的最大扭矩,但Q3开起来却一点儿都不吃力,非常顺畅,毫无突兀感,和6挡双离合变速器配合得天衣无缝。变速器总是可以在最合适的时候进行升挡或者降挡,以保证动力可以源源不断输出。虽然和进口版相比,奥迪Q3的悬架调校偏软,但实际上和绝大多数SUV相比,仍属于偏硬的类型。虽然舒适度稍有欠缺,但却换来了不错的侧向支撑力。所以在刁钻的山路上你可以放心大胆地劈弯。

不过说到悬架硬,估计没什么车能比得过MINI,那如同卡丁车般的驾驶感受让人爱憎分明。如果你是乘坐者,那么你此时一定会觉得Q3如同天堂般美好;但如果你是坐在方向盘后面的那个人,此刻你的嘴会笑开了花。它开起来和其他的MINI并没有太大差别,虽然离地间隙有所增加,但却并不妨碍你攻弯。而当你来了兴致启用“sport”模式之后,这台饱含热情的1.6 L涡轮增压发动机就如同打通了全身经络一般,135 kW的最大功率和240 N·m的最大扭矩便会全力为你效劳。四驱系统也会助你一臂之力,伴随着清脆的发动机回火声,带你攻下一个又一个弯角。

陈词结案:选择谁你都不会后悔的

一路狂飙之后是时候该对它们品头论足一番了。其实从情感上来说,我可能会倾向于MINI,因为无论是驾驶乐趣还是拉风程度,PACEMAN都足可以甩掉Q3几条街。但它高昂的价格着实令我难以接受,实用性也确实不像是SUV应有的水准,并且女朋友的一句“这车的悬架都快把我的脊柱颠折了”彻底打消了我对它的念头。反而是奥迪Q3,它用出色的综合实力向我们展现出一台高品质紧凑型SUV应有的水准。恰到好处的动力、丰富且实用的配置,还有足够一家人使用的空间,这简直就是典型的居家暖男形象呀,难怪能博得满堂喝彩。但话说回来,凡事总有利弊,Q3虽然性价比突出,但在茫茫车海中却显得毫无生气;而你却很容易发现PACEMAN,这就是MINI的魅力。所以在它们之间做出选择是件很困难的事,有选择恐惧症怎么办?看看你的银行账户便可知晓答案。

相关车型:

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华晨宝马X1

作为老牌的竞争对手,华晨宝马X1刚刚经历了一次小改款。ZF8挡自动变速器与代号为N20B20的2.0 L涡轮增压发动机配合得天衣无缝,这让它在同级别竞争对手中占尽了先机。不过尽管宝马X1的最低售价也仅仅只有25.9万元,但却装载了一台6挡手动变速器,这对我这样的“手动控”来说简直就如同上天给予的恩赐一般,但对于绝大多数人来说,这就好似噩梦一般。所以比起Q3来说,X1在价格上似乎并没有什么优势。

不过必须要承认的是,虽然低功率板X1也不设四驱,但和前驱的Q3比起来,X1的后轮驱动开起来应该更有乐趣,再加上它本身低矮的重心,我甚至一度怀疑后驱的X1是不是能参加正规的漂移比赛。但是说到底,X1仍然是一辆不折不扣的家用车,虽然空间和Q3相比占不到半点便宜,但却要比PACEMAN强上太多,并且悬架的设定也非常舒服,完全可以满足你日常的一切需求。

尽管马力不算大,但是低功率版的sDrive18i已经足可以让你跑的飞快,那种顺畅程度甚至比Q3还要更上一层楼,所以如果想在驾驶感与舒适性找到一个平衡的话,华晨宝马X1将会是不二的选择。

奔驰GLA

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尽管就目前的情况来说,奔驰GLA还处于“未引入”状态,但据可靠线报,GLA将在今年年底以整车进口的形式进入中国市场,并且于明年国产。对于这等好消息吾等自然是双手加双脚赞成,因为它实在是太漂亮了!

基于MAF平台打造的GLA,将会有前驱和四驱车型可供选择,而动力系统也将和A-Class与B-Class相同。和竞争对手奥迪Q3与宝马X1相比,很显然GLA要年轻不少,外观继承了大部分概念版车型的基因,前卫大胆的线条设计让GLA动感十足,风阻系数仅仅只有0.29而已,这对于一辆SUV来说简直就是奇迹。

对于消费者而言,GLA的加入让豪华紧凑型SUV市场又多了一位搅局者,无论是品质还是科技感,GLA都一定不会令我们感到失望。而对于SUV最受关注的车内空间,GLA的后座可以完全放平,与地板形成一个纯平面,并且有高达836 L的空间供君使用,运载大件物品时尤为好用。此外,行李厢开口的位置也有所降低,这极大的提升了便利性。
抢眼的外观设计,实用的车内空间以及奔驰一贯的高品质都让GLA看起来特别有“街车”的潜力,但这一切都要等到价格公布之后才能再做定夺。是搅局者还是匆匆过客,相信过不了多久便可见真章。

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