改变格局 长安CS75试驾

2014-09-07 9:15:26 试车 0 FavoriteLoading收藏

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今年初长安发布了CS75 2.0L车型,短短几个月后,长安又推出了CS75 1.8T车型,完善产品线的同时,也让对手感到了压力。

自长安CS75上市后,自主SUV市场的格局就发生了巨大变化,这位竞争者仿佛为市场带来了新鲜空气,而消费者在选择时也不再是只有那一款可选了。早在几个月以前长安就发布了2.0 L车型的售价,但他们深知在当今市场只有一款车型,力量是单薄的,所以这次1.8T车型的引入,在扩展CS75产品线的同时,也增强了这款车的竞争力。

我们都知道当前国内市场对于涡轮增压发动机有很大偏好,所以这款1.8T发动机是符合市场潮流的。此外同级别自主SUV车型中,自动挡车型匮乏,而现在消费者也越来越愿意驾驶简单的自动挡车型,这样一来,3款1.8T自动挡产品的导入就非常有针对性了。

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从数据上看,这款1.8 L涡轮增压发动机最大功率130 kW,峰值扭矩230 N·m,数据上相当于一般的2.4 L自然吸气发动机,不过1 700 r/min就能够输出峰值扭矩是其优势。6挡自动变速器来自于爱信,虽然不清楚具体型号,但应该是一款技术成熟的产品。

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油门踏板力度适中,配合丰盈的低扭,长安CS75的起步很顺畅,中段提速很快,不需要深踩就能够迅速将速度提升到60 km/h。6挡自动变速器通过积极调整挡位来保证经济转速,而当切换到手动模式时,对于降挡和升挡的指令也可以比较快速的回应。不过当速度在110 km/h以上时,需要继续加速就必须对油门踏板施加更多压力,当转速超过4 000 r/min时会有新一轮的动力爆发,帮助长安CS75再次提速。

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悬架调校偏硬朗,配合前麦弗逊后多连杆悬架,在公路行驶时拥有不错的稳定性,转向的响应灵敏,车辆整体操控感良好,更偏向于轿车,而不是忽忽悠悠的感觉。225/65 R17规格的轮胎拥有厚实的胎壁,这也在一定程度上弥补了硬朗悬架对于舒适性产生的影响,总体来讲,长安CS75的驾驶质感在同级别中还是表现不错的,它开起来很顺滑,1.8T发动机和6挡自动变速器表现称职,不过由于是两驱车型,所以对于通过性就不能有太高要求,只是拥有比轿车更高的离地间隙,不过无须担心,很快四驱版本就会上市了。

通常厂家都会将自己的低配和高配车型通过外形的细微差别来进行区分,但长安CS75 1.8T车型却没有这么做,你很难从外型上分辨出这款车和2.0 L车型有什么区别。车头一条略显嚣张的装饰条贯穿进气格栅,硕大的长按英文字母也增强辨识度,4 650 mm的长度和2 700 mm的轴距均在竞争对手之上,既获得了先机也提升了车内乘客的空间和舒适度。四条邓禄普轮胎价格相对对手来说价格不菲,给人感觉厚道,而前后6颗倒车雷达和倒车影像提升了实用性。

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如果说外形还带给人一种狂野之感,那么内饰更多体现出一种时尚,飞翼式的中控台颇具运动感,大尺寸液晶屏和众多功能也显出一些科技感。虽然内饰材质偏硬,但工艺表现合格,考虑到并不算高的价位,完全可以接受。仪表盘中央的液晶屏可以显示非常丰富的信息,有助于驾驶员随时了解车辆状况。

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1.8T车型的推出让长安CS75具备了更强的竞争力,符合市场潮流的动力组合、并不算高的售价以及丰富的配置,让这款SUV新生力量看起来性价比非常足,诱惑力十足。

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