草原之旅 牧!马!人!

2014-09-05 13:44:07 人文 0 FavoriteLoading收藏

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开一辆SUV去草原实在是太般配了,如果是一辆Jeep牧马人,是不是这种兴奋感能翻倍呢?

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估计很多人都有这样一种愿望,驾驶一辆硬派SUV,去广袤的大草原或者沙漠中,以穿越的心情来一次说走就走的旅行,而今天我就将来一次这样的体验之旅。其实本文是以连续剧形式出现的,第一集已于上一期杂志刊出,而本期将主要体现牧马人是如何完成一次草原之旅。

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对于去探索未知领域,或者已经知晓前方路况不容乐观的情况下,带上一辆越野能力强,能够随时将队友从危险中救出的车型是非常关键的,牧马人就算是符合这些条件了。首先它拥有坚强的大梁,保证了自身的硬朗,另外这辆牧马人还是该系列的顶级rubicon版本,除了拥有低速四驱以外,前后轴分别带有可以锁闭的差速器,而可分离式的平衡杆则增加了悬架行程,保证始终能够有一个车轮接触地面,这样极端情况下的脱困能力更强。另外放大4倍后的扭矩,也具备足够的拖拽能力,将同伴拉出泥潭什么的就不在话下了。

从北京到锡林浩特的路我似乎已经可以闭着眼睛开了,熟悉的路也就少了几分激情,不过恰逢雨季,在太仆寺旗到灰腾河段的一场暴雨给了我们一些警示。暴雨让雨刷器瞬间变成废物,即使开了雾灯也看不到前方的路况,其实别说是前方,我连雨刷器都快看不见了。就这么盲开了一会,走出雨云的我们终于恢复了“视力”,眼前被风挂断的高速隔离带又阻挡了我们。我本想用牧马人把隔离带拉回去,但想到拉过去之后我可能还得长距离掉头才能回来,所以最终选择了大家搭把手,十几个人把隔离带搬了回去。

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第二天的路程考验着牧马人的燃油经济性、舒适性以及通过性,后来发现即使3.6 L的pentastar发动机配合5挡自动变速器在卖力地工作,平均油耗已经降到11.5 L/100 km左右,但想一次性穿越700 km的路程还是困难。舒适性方面,现款车型在调整了悬架的硬度和座椅的柔软度,方向盘也比08年那会轻便了许多,但当你穿越了300 km长的不能够叫做公路的省道之后,你会发现你的腰还是挺疼的。至于通过性,开着它确实不需要考虑脚下是坑还是破,只要不怕颠,你可以一直向前走,没有能挡住牧马人的坎儿。而在这段路中,我们还发现了一个特别的地质景观,一望无垠的草原上光秃秃地出现了一个岩石山丘,周围还被铁丝网拦住,但却留了一个入口,挂上四驱模式去探险,最终发现山顶也没有什么特别的。经过了第二天的折磨,第三天的路并没有好到哪里去,这主要是我们勇于探索精神所致,能走不能走的路都想进去试试,两驱不行了就挂上四驱,而让人欣慰的是,到最后我也从来没将分动箱置入过低速四驱模式,更别说锁闭差速器和释放平衡杆了。也正是因为有了牧马人,我们才欣赏到了别人所看不到的美丽景色,绿油油的草原,金灿灿的油菜花田和层峦叠嶂的林海。

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回到开篇提出的问题,驾驶例如牧马人这样无所不能的车型去穿越的确是一件非常爽的事情,你似乎也因此而变得无所畏惧,什么大坑啊、山包啊、沟啊都不是问题,你有多好的驾驶技术,你就能走多远。当然不得不说的是,这一切的前提是你有一个健康且壮实的腰,结实的腿部肌肉和发达的肱二头肌。

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