“钢炮”之战 硝烟四起 奥迪A3 奔驰A180 宝马116i对比试车

2014-09-03 17:09:58 试车 0 FavoriteLoading收藏

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俗话说冤家路窄,不是冤家不聚头。而高端A级车阵营中的厮杀,随着全新奥迪A3的“未来 先见”又一次让大家感受到ABB各家“钢炮”的硝烟四起。

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上一代奥迪A3在路上的曝光率并不高,但我对这款车的印象却极为深刻。虽然没有太过张扬、前卫的设计,但在北京这种喧嚣、拥挤的城市里驾驶这样一台既经济实惠又可随时将对手甩在身后的小“钢炮”,还真是既有面子又务实的选择。

全新一代奥迪A3随着一句“未来 先见”,焕然一新地带着时尚、前卫的设计出现在众人面前,再一次唤醒我对这台小“钢炮”的购买欲望。但随之的问题也来了,目前德系ABB三大品牌中,宝马1系秉承其一贯被赋予神话的后驱驾控体验、奔驰A级“摒弃前嫌”的新血来袭让人不禁眼前一亮,所以全新奥迪A3的优势在哪?这个选题确实值得我们去花一些心思琢磨一番。所以今天我们请来了全新奥迪A3  35 TFSI Sportback、宝马116i及奔驰A180,让它们在硝烟四起的角斗场中尽情厮杀一番。

个性鲜明的设计风格

对于钟情以上3款小“钢炮”的朋友,我想大多数会是注重生活品质且个性鲜明的青年人群,通常情况下会是1~2人用车,所以空间并不是最为看重的点。而整车的高品质、鲜明个性、强劲动力与优秀的燃油经济性则成为选购要点,同时会为经常行驶在拥堵城市中的他们带来更加有面儿、便捷的用车体验。

奥迪的设计风格一向是比较中庸的,而这似乎也更符合一些中国人比较内敛的性格。所以新A3的车身线条以弧度造型为主,很自然柔和地过渡到前脸,不过前脸和尾部的造型却印证了“未来 先见”的广告词,极具科技与未来感,比较像都市中时尚的美男子。与之形成鲜明对比的是宝马1系,硬朗的线条,跃跃欲试的身姿,将充满活力的运动气息融入了每一处细节设计,配合其经典的双肾进气格栅,仿佛蹲在起跑线准备随时一跃而出的运动健将。在饱受诟病之后,奔驰终于推出了全新A级,摒弃上一代的设计进行了全面升级,硕大的三叉星LOGO被安放在蜂窝状中网上,瞬间让奔驰A级的前脸造型变得异常凶猛,我们找不到任何奔驰的传统线条,两厢式车身甚至有些奇特,车身比例和造型很夸张,借鉴了AMG的双横条中网,极具动感的同时似乎还掺杂了些许匪气。

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当3辆车都静静地停在那里时,红色的宝马1系显得格外耀眼,但橙色的奥迪A3却摆出一副不屑的神态,而当你走到车前,奔驰A级的凶猛会在一瞬间抓住你的目光。而这些都不重要,“钢炮”的使命在于驾驶,徒有一身绚丽的外衣只是吸引路人的眼球罢了,当你从外观的角度去期待驾驶感受时,往往会出现表里不一的情况。

与小“钢炮”的亲密接触

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拿到新A3 Sportback 35 TFSI钥匙的那一刻,我便坐进驾驶席,在接通电源之前,空荡荡的仪表台透露着奥迪“Less is more”(简就是繁)的设计理念。仪表台看上去是那样的光滑,中间的两个圆形空调出风口更是内饰设计的点睛之笔,做工精细,触感极佳,造型尽显圆润性感,让人有种想要伸手触摸的冲动。中控台整体给人的感觉也十分简洁,并搭载了奥迪最新一代MMI娱乐系统,空调面板虽然占位较小但却十分精致,并且采用了双温区控制,由此看来奥迪还是很厚道的。接通电源后,上部的彩色显示屏会自动升起,无论是画面质感还是营造的科技感均恰到好处。安全方面奥迪将A3最多装配了9个气囊,提供了全方位的保护,作为一款紧凑级小车可谓是武装到了牙齿。更值得一提的是新A3搭载的音响系统,无论是在喧嚣的街道亦或是乡间山路,听着B&O“调制”出的优美旋律,恰巧身边再坐着心仪的她,那将是一种美妙绝伦的享受。反观宝马116i的内饰,只能用做工依旧沿袭了宝马一贯的风格与空间够用来形容了,相比上一代,在设计上更加人性化,中控面板微微倾向驾驶员,操作上更加便捷。全黑色的内饰让1系更具有战斗气息,仪表盘这个不用多说了吧,宝马的这种简洁也许是为了时刻提醒你,这是一部纯粹的驾驶机器,安全方面宝马更注重对前排的保护,相比奥迪显得没有那么厚道。中控台上搭载了宝马iDrive系统,按键排列、按压阻尼等都恰到好处,但遗憾的是出现在1系上的是“阉割版”iDrive系统。关于宝马的内饰风格一直存在着许多争议,但我想说的是仁者见仁智者见智,对于一个崇尚驾控的人也许宝马的这种风格才是对完美的诠释。奔驰A级总算是跟上了时代的步伐,“一洗前嫌”使用了完全运动化的内饰设计,既有奔驰的固有元素,又与其他车型区分开来,空调出风口被安置在中间位置,周围由一种软性材质包裹,触感极佳同时营造出鲜明的内饰层次感。关于安全奔驰秉承一贯作风,注重前后排的保护。同时采用了运动型座椅,调节方式依旧是设置在车门位置,初次接触奔驰的朋友需要一定的适应时间,而座椅不再过分强调舒适性,变得很硬并且包裹性出色,卖相也足够好,让人意想不到的是,后排也使用了这种运动型座椅设定,和前排基本一样的整合式头枕,这么土豪的后排座椅是不是只有panamera才有。

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角斗场的对决

一朵厚重如湿水黑心棉被的乌云席卷整片山谷,随之而来是一阵疾风和如导弹般的雨点。就这样闹了十几分钟,太阳终于再次现身。这种天气简直是完美,我比同事在上一期中“大雨毁掉的极限对决”要幸运多了。

实话实说,奥迪A3不光是设计相对中庸那么简单,好斗也是它的天性,初接触会觉得它跑起来非常轻盈,转向反应更积极,加速感明显胜一筹,但涡轮的迟滞现象会让你有些小小的恼火,当你深踩油门踏板会很直接的感受到涡轮介入的瞬间,并伴随着粗重排气声,虽不至于被钉在座椅上,但也会让你的肾上腺素飙升。这辆车拐起弯来四平八稳,干脆利落,在逼迫之下才会露出些许转向不足的倾向,直到车头真的开始向外推,才会意识到原来我驾驶的是一辆前驱车。当你开始修正方向,把它拉回来的时候,就算转速还游刃有余,这台双离合变速器犹能十分扫兴地抗拒降挡,扫兴程度足以在山区的长长上坡弯道气得你顿足捶胸。

宝马一出手便叫人心动神摇。底盘调校功力扎实稳健,富有大家熟悉的宝马韵味。发动机恢宏大度,而且出乎意料的是油门反应灵敏,稍加挑逗便可毫无迟疑的直捣5 000 r/min以上直逼红线,8挡变速器调动齿比的老练手法不逊于老管家。因为是后驱的原因,方向盘扭动起来略微沉重,反应自然也没有那么直截了当,隐约给人黏糊糊的印象。真正令我喜出望外的一点,是我可以在掉头弯中途油门75%开度,无惊无险直至出弯。作为注重操控体验的宝马确实名副其实,不愧为一部驾驶机器。

另一台奔驰A级可不是有点奇怪那么简单了,开起来有些不安,可能是继承了奔驰舒适的传统,底盘屈伸之间虽不至于无法招架,但未免也太过牵强。它的方向盘没有多少沟通能力,前驱的设定加之调校的问题似乎一心一意只想促使整辆车进入转向不足的状态。一鼓作气冲进弯道,车身相对平稳,却硬生生地缺少了一股激情,也可能是因为我对它没有那么自信所以不敢开到极限的缘故吧。它最出色的地方也许就是对动力系统的调校了,可以很轻松地将转速维持在4 500 r/min以上,并且降挡颇为积极,半途加速很是销魂。开A180仿佛不愁后劲不继,可是操控上的体验总让人挥之不去。作为A级“钢炮”来说A180的外观确实无可挑剔,问题是共处一段时间后你不禁要问自己,为何看上这种汽车?舞起来不见得赏心悦目,坐起来又未至于十分舒适,也许顶着车头那个硕大的三叉星LOGO才是最原始的初衷吧。

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如此一来,奔驰又如何?这款小车更适合“外貌协会”购来代步与炫耀个性,而宝马算是值得你收进梦想的小车,但是偏向硬朗的外观与一沉不变的内饰也被许多年轻人所诟病,现在好了,新奥迪A3横空出世,造型相对温和又不失时尚与未来科技感,驾驶感受极为均衡,虽然它不是最好玩的也不是最漂亮的,但它一定是最懂你的小车。如果阁下很不幸与我一样。

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