尤物&猛兽 Audi RS7 Sportback 试驾

2014-08-21 9:40:22 试车 0 FavoriteLoading收藏

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妙曼的身姿,性感的曲线是这辆红色奥迪RS7 Sportback给很多人的第一印象,当然也包括我。不得不承认即便没有领教过它内在的实力,单凭外表RS7就已经足够让人心动。

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奥迪RS作为针对个别车型推出的终极性能版本,其并没有与奥迪普通车型共线生产,而是由quattro有限公司(quattro Gmbh)全权负责设计、开发并制造。也就是说,RS系列对于奥迪而言,就像AMG之于奔驰、M之于宝马一样神圣。

由于奥迪家族式设计的干扰,乍一看你或许会觉得奥迪RS7与普通的奥迪A7或S7像极了。但仔细端详一番之后,你会迅速改变自己的看法,因为这个大家伙其实一点都不低调。锋利的侧部格栅好似猎豹的两颗獠牙,再配合两只目露凶光的全LED大灯,显得勇猛无比。同时,尾部硕大的双出排气管、碳纤维材质的扩散器、选装的21英寸5辐铝合金轮毂和大尺寸的红色陶瓷制动卡钳无不叫嚣着自己的运动与性能范儿。

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内饰方面,RS7的中控台、换挡台和车门壁板运用了大量彰显性能的碳纤维装饰件,同时模仿赛车的3辐平底方向盘、金属踏板、车速表中320 km/h的极值和转速表中8 000 r/min的红区,无一不刺激你的运动神经。而当起动车辆的瞬间,仪表中红色指针扫屏转动,V8发动机会发出一声赛车般的低吼,更是让你心潮澎湃。

驾驶这辆奥迪RS7驰骋在山路上,尽管其搭载了一款4.0T的双涡轮增压发动机,同时高达412 kW的最大功率和700 N·m的最大扭矩堪称蛮力,但与传统的后驱大马力车型难于控制不同,在quattro全时四驱系统和丰富的电子系统协助下,奥迪RS7显得四平八稳,非常易于控制。尤其是电子稳定系统(ESP),就像一位默默守护你的隐形天使,总会恰到好处地先你一步把即将甩动的车尾控制住,既保持了驾驶乐趣,又不至于让你身陷危险境地。而你要做的,只是控制好方向盘,踩下油门尽情“撒欢”就行!

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虽然奥迪RS7的轴距长达2 920 mm,但转弯半径被很好地控制在6 m以内,使其驾控依然非常灵活,即便是遇到了“发夹”弯,奥迪RS7在动态转向系统的帮助下,也能让你轻松过弯。而到了直道,如果将油门踏板踩到底,伴随着发动机持续的轰鸣声,整车会宛若离弦之箭向前窜,而你也将会被这突如其来的强劲加速度死死钉在椅背上,难以动弹。

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在车速达120 km/h左右时,如果你有超车需求,在深踩油门踏板之前同样需要握紧方向盘,因为此时的推背感丝毫不逊于起步阶段,这也是奥迪RS7让人感到惊喜的地方。就在我尽情享受这血脉贲张的快感时,发现仪表盘上显示的挡位已经升至8挡,原来奥迪RS7并没有采用与A7和S7相同的7挡Stronic双离合变速器,而是选择了与A8L和Q7一样,可以承载更大扭矩的8挡tiptronic手/自一体式变速器,以应对其前机舱盖下那台4.0T发动机高达700 N·m的最大扭矩。

说到这台发动机,其实并不陌生,相信很多人已经在奥迪S8和宾利欧陆GT V8上见识过它的实力,而此次运用在奥迪RS7上的则是其高功率版,数据上简直可以用吓人来形容,甚至比奥迪R8搭载的5.2 FSI发动机还要夸张。只需3.9 s 的0~100 km/h 加速时间,更是让奔驰CLS 63 AMG和宝马M6 Gran Coupe两位对手望尘莫及。

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虽然变速器和动力都有别于A7和S7,但在舒适性方面,奥迪RS7并不逊色。舒适模式下,悬架系统对于来自地面颠簸的过滤效果非常出色。即便是在动态模式下,也不会给人坐板车的感受。同时在低速状态下,只要转速不超过3 000 r/min,这台4.0T发动机会既安静又温柔,变速器也会变得非常平顺,甚至还会早早选择升挡,帮助奥迪RS7伪装成一辆普通轿车。在享受激情驾驭的同时又能兼顾日常使用,相信这也是一款高性能轿跑与超跑的区别所在。

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