创变之年,探源之旅,一汽-大众与供应商共成长

一汽-大众在年初时将2020年定义为“创变”之年,着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能,在企业内部进行多维度“创变”,不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力,以期为消费者持续提供高品质的汽车产品与卓越的出行服务。

目前,一汽-大众有一级供应商800余家、二级供应商22000余家。一汽-大众的创变理念,给供应商带来了怎样的改变呢?

近日,记者走访了一汽-大众位于嘉兴、温州、成都的4家供应商,听他们畅谈一汽-大众在创变之年带来的新气象。他们有的与一汽-大众合作多年,有的刚刚进入一汽-大众供应商体系。他们一致表示,在与一汽-大众的合作过程中受益良多,实现了与一汽-大众的共同成长。

浙江荣泰

“与一汽-大众合作一年多,比过去十年学到的还要多”

1994年在嘉兴成立的浙江荣泰,主要产品为绝缘材料,包括液体胶类和云母制品两大类。其中,云母材料耐2000度以上高温,具有很好的绝缘性,主要用于轨道交通和航天领域。

近年来,随着新能源汽车的发展,云母制品作为热防护材料也广泛用于动力电池。浙江荣泰在电池/模组防护安全材料、组件细分市场的占有率达到95%以上,客户包括宁德时代、松下电池、特斯拉、宝马、沃尔沃等知名企业。

▲ 浙江荣泰总经理郑敏

 

“我们是2018年开始与一汽-大众合作的,主要为MEB平台供货。作为非传统汽车零部件供应商,一汽-大众对我们成长的帮助是巨大的,我们获得了难得的学习机会。跟一汽-大众合作一年多,比过去十年学到的还要多。” 浙江荣泰总经理郑敏介绍道。

在标准体系建设方面,一汽-大众充分利用自身具备相关的资质和实验设备,调动相关资源,与浙江荣泰共同开发,在短期内高效地完成了相关认证。“一汽-大众在产品及过程审核方面领先的优势,带动了我们在设计、研发、量产审核、过程管控、人员配备等领域的全面提升。”郑敏说。

▲ 郑敏介绍公司业务

 

相较造车新势力,一汽-大众在与浙江荣泰的合作中,会提出更加明确的输入要求,促使供应商提升研发能力。郑敏说,“为了满足一汽-大众的高标准要求,我们加强了与清华大学、浙江大学等高校、研究院的合作,不断提升工业化程度。”

一汽-大众在数字化领域的探索,也促进了供应商的转变。浙江荣泰通过与第三方合作,在核心工位进行自动化改造,建立了可追溯体系。同时,加强了智能化、信息化改善,从前3—4人管理1台设备,现在1个人可以管理4台设备。

“一汽-大众给我们带来了焕新改变,提升了我们的战略思维,是我们获得的最大收益。”郑敏表示。

▲ 浙江荣泰先进的环保设施

 

明新旭腾

“疫情之下,一汽-大众的良好发展,给了我们充足的信心”

2005年成立于嘉兴的明新旭腾新材料股份有限公司,致力于汽车内饰皮革研发,主要产品包括超纤、超纤皮和真皮三类,是全球皮革业前5强。

“汽车用皮革既要考虑耐久性,又要考虑使用范围和环保等要求,是材料领域最难做的产品之一。” 明新旭腾董事长庄君新介绍道。

▲ 明新旭腾董事长庄君新

 

2010年,明新旭腾开始与一汽-大众合作。一汽-大众对VOC源头控制的高要求,带动了明新旭腾对环保标准的提升。“我们建有全球最大的、占地两万余平的无铬鞣工厂,70%的皮革制品采用的都是无铬鞣工艺,以降低对环境和人身的危害。” 庄君新说。

在工厂管理方面,一汽-大众也给予明新旭腾以帮助和提升。“一汽-大众质保等团队每个月都会来现场指导,参与过程管控。” 庄君新说。

▲ 明新旭腾获得的认证证书

 

在获得一汽-大众的的提名认证后,明新旭腾在2015年于慕尼黑成立设计中心,利用5年时间,耗费2亿元,开发出Alcantara的替代品,获得了德国大众的认证;突破了奥迪单一垄断供应商,降低了大众的采购成本,打破了中国没有真皮出口的限制。

庄君新表示,“通过与一汽-大众的合作,明新旭腾加深了皮革的认识,解决了更多问题,有了更多的创新。一汽-大众在预测方面的准确,降低了我们供应商的原材料采购成本。疫情之下,一汽-大众的良好发展,给了我们充足的信心。”

▲ 明新旭腾工作人员介绍产品工艺

 

温州长江

“一汽-大众有效促进了我们管理水平和质量能力提升”

温州长江汽车电子有限公司成立于1980年,拥有5000多名员工,分布于全球6个国家,为50多个主机厂、300多个车型配套供货。

主要产品包括开关面板、智能座舱、ADAS产品和新能源汽车电子产品。其中,开关产品在国内的市场份额在30%以上,中控面板在国内市场份额在20%以上。

▲ 温州长江电子先进的机器人生产线

 

温州长江电子进入一汽-大众供应商体系以来,多次获得一汽-大众颁发的优秀供应商荣誉称号。

▲ 温州长江电子工作人员介绍公司产品

 

谈及与一汽-大众合作以来的收获,温州长江电子董事长诸毅表示,“一汽-大众在产品开发阶段,通过引入大众一系列技术、质量和试验验证标准,帮助我们完善了设计和试验验证系统,有效提高了产品开发质量。同时,一汽-大众每年组织我们参加多项管理工具和专业知识集中培训,有效促进了我们管理水平和质量能力提升。”

▲ 温州长江电子董事长诸毅

 

尤其令诸毅感动的是,今年2月26日,一汽-大众组织156名员工到温州长江进行生产支援,缓解因疫情带来的人员紧张和产能瓶颈,保证了有序供应。

富奥威泰克

“牢固树立为一汽-大众服务的意识,将高标准、严要求贯彻到员工的思维当中”

成立于1995年的富奥威泰克汽车底盘系统有限公司,总部位于长春,在成都、青岛设有分公司,致力于研发、生产、销售汽车底盘系统产品。

富奥威泰克先后获得了一汽-大众青岛项目样板工厂奖(2017年)、一汽-大众精益质量奖(2018年)、一汽-大众备品市场最佳业绩供应商(2018年)、一汽-大众项目攻坚奖(2019年)等奖项。

▲ 富奥威泰克成都分公司总经理吴晟瑞

 

“成都分公司是2019年投产的,是一汽-大众一级供应商,为捷达品牌做配套,独家供应底盘产品。在保证品质一致性、稳定性的前提下,我们从制造成本、管理成本角度下功夫,实现降本增效。” 富奥威泰克成都分公司总经理吴晟瑞介绍道。

为了保证捷达车型的品质,富奥威泰克成都分公司加大了设备投入。“我们工厂的很多精细操作采用机器人来完成。同时,在公司上下牢固树立为一汽-大众服务的意识,将高标准、严要求贯彻到员工的思维当中。第一时间发现问题,解决问题。” 吴晟瑞说。

▲ 富奥威泰克成都分公司引入机器人操作来保证产品精度

 

结语

“2020年是一汽-大众的‘创变’之年,对一汽-大众来说,也确实是非常不平凡的一年。突如其来的新冠肺炎疫情,带给我们更多的改变和历练。”一汽-大众采购总监张明在接受采访时表示。

▲ 一汽-大众采购总监张明

 

据悉,疫情初期,一汽-大众公司快速反应,第一时间启动公共安全应急机制。从大年初一开始的三周内,一汽-大众公司密集召开6次党委(扩大)会,学习中央精神、落实集团要求,研讨并部署公司疫情防控相关工作。通过成立党委书记与班子成员挂帅的疫情防控指挥机构和4个专项工作组,有效推进疫情防控和复工复产。

结合各生产基地所在地政府的要求、零件资源的限制、销售需求的优先级等因素,一汽-大众公司于2月10日开始分三批次陆续启动生产。2月13日,华东基地复工;2月14日,华南基地二期复工;2月17日,长春基地、西南基地、华北基地复工。这标志着一汽-大众公司全国五大基地全面实现复工,站在了汽车行业复工复产的第一阵营。

“得知供应商遭遇产能瓶颈,在公司领导的紧急动员下,十几个部门通力合作,3小时成立项目工作小组,12小时形成项目方案, 24小时支援突击队集结完毕。”张明介绍说,“一汽-大众与供应商谁也离不开谁,帮助供应商就是帮助我们自己。”

一汽-大众与供应商共成长,不断收获硕果。今年1—9月,一汽-大众产、销再创佳绩,累计生产1457084辆,终端销量达到1470942辆(含奥迪进口车),连续16个月领跑乘用车市场,牢牢占据国内乘用车市场的首位。

2020年,一汽-大众聚焦创变,从“经营创变”入手,靠“战略创变”突围,以“体系创变”驱动,在新一轮变革中,一汽-大众始终与供应商共成长,树立高质量发展新标杆。

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