1. 8 L素来在家用车排量当中有着非常重要的地位，这个排量的发动机做到了动力和油耗的相对平衡，同时兼顾动力性能和燃油经济性，在消费者家庭用车选购中也是备受推崇。1.8 L的车型已经成为目前市场上不折不扣的中坚力量，正因为如此，大多数厂商都推出了1.8 L排量的车型。这一方面极大地丰富了消费者在购车时的选择余地，另一方面也给消费者的购车带来选择的困惑。抛开品牌因素不说，同是1.8 L的车型，在如此众多的车型中该如何取舍？这似乎是个问题。
上海通用雪佛兰科鲁兹 车型：09款1.8 SE AT 厂商指导价：13.49万元
长安福特福克斯 车型：2011款1.8AT时尚型 厂商指导价：12.78万元
东南三菱蓝瑟?翼神 车型：2010款1.8 L舒适型CVT 厂商指导价：12.98万元
到了今天，随着国内汽车消费市场的日益成熟，许多消费者在购车时的关注重点已经不单单停留在车型上，越来越多的消费者将售后服务作为购车时的衡量指标，买车看服务，已经成为许多消费者的共识，这样一来，消费者在购车时多了一项衡量指标，那些售后表现出色的车型自然会受到消费者青睐。本期服务测评，我们选择了长安福特福克斯、东南三菱蓝瑟?翼神以及上海通用雪佛兰科鲁兹作为测评对象，作为目前市场上关注度和销量都名列前茅的1.8 L车型，它们的售后服务有何差异呢？这是本期栏目需要解决的问题。
根据本刊多年对售后服务评价的经验来看，消费者对售后服务的关注重点主要有服务便利性、服务费用、服务质量、服务时间和服务保障几个方面。除此之外，车主对服务的需求也体现出多样化的态势，像品牌保险、24 h道路救援、原厂精品附件和品牌车友会等增值服务也成为不少车主的关注点。
服务便利性对比
对于服务便利性的考察，我们主要从“所在城市是否有4S店或者服务站”和“消费者是否能就近接受服务”2个方面进行对比。为了便于直观地比较3个品牌的服务网络覆盖情况，我们将其具体到服务站数量和每1 000辆汽车拥有服务站数量2个量化指标。服务站数量越多，就表示有更多的城市建立了服务站，每1 000辆汽车拥有服务店数量越多则说明服务的便利程度越高。
纵观表1我们不难发现，成立时间相对较早的长安福特在服务站数量上并没有体现出先发优势，倒是上海通用雪佛兰大有后来者居上的气势，在服务站数量方面已然超过长安福特近10%，而成立相对较晚的东南三菱，在服务网络上的劣势比较明显。在引入国内之后三菱和东南汽车并网销售，从2009年开始东南三菱才开始从原东南汽车的销售服务网络中分离出来，成立独立的销售服务网络，这对三菱车主来说当然是好事一件，他们将享受到更加专业标准的服务，但要建立成熟的服务网络，显然东南三菱还需时日。在每1 000辆汽车拥有服务店数量方面，上海通用雪佛兰要优于长安福特，这说明科鲁兹的车主更能享受到便利的服务，希望长安福特能建立与保有量相匹配的服务网络。到发稿时为止，我们并没有得到东南三菱保有量的相关信息，我们认为那些敢于将品牌信息公之于众的品牌，更容易获得消费者的信任。
表2是3个品牌在5大城市服务站数量的对比。我们不难发现，这3个品牌都将自己的优势兵力集中在北京、上海等一线城市，一方面反映这些城市有相对较高的经济水平和购买能力，另一方面，也体现了3个品牌在这些城市拥有较大的客户保有量和潜在的群众基础。单从3个品牌在5大城市的服务网点数量上来说，长安福特和上海通用雪佛兰的优势是很明显的，雪佛兰在上海的服务网点数量更是达到20家，尽显主场优势。相对来说，东南三菱在几个城市的网点虽少，但分布更加均衡。
服务费用对比
不管是普通车主还是豪华车车主，他们对服务费用都是相当在意的，唯一的区别是他们关注的内容有所不同：普通车主看重物美价廉，豪华车主则更在意物有所值。本期的3个主角基本都是家庭用车，因此服务费用对这部分车主的影响程度就更为重要。为了比较3款车型在服务费用方面的差异，同样也兼顾公平性和可操作性，我们统计了3款车型在6万km之内需要进行的机油、三滤的保养费用和保养次数。对于其他维修项目，由于3款车型间相差很大，且不具有可比性，故将其略去。
福克斯2011款1.8AT时尚型
作为国内运动车型的标杆之一，福克斯车型在动力和操控方面下足了工夫，使得它具备了过人的操控性能，尤其高速行驶的稳定性甚佳。自2005年9月出现在国内市场上至今，福克斯的保有量已经超过50万辆，其号召力可见一斑。
长安福特的QualityCare是福特全球服务体系“Ford Service”的核心之一。在每家授有“QualityCare”标志的长安福特经销商，客户都将享受到“精准、友善、专业”的售后服务。此外，长安福特还向车主提供多项增值服务，如24 h紧急道路救援、爱车质保延长计划、季节性服务活动、爱车健康教室以及客户关系中心全年无休等。厂商建议福克斯首次保养里程为5 000 km，保养里程间隔为5 000 km。在我们的调查当中，几乎所有服务站都是按照这个标准在执行，体现出很好的一致性。从表3可以看出，从保养收费情况来看，福克斯的保养收费还算合理，大幅低于蓝瑟•翼神，但要稍高于科鲁兹，总体来说性价比不错。
蓝瑟•翼神2010款1.8 L舒适型CVT
2009年9月，东南三菱战略车型蓝瑟•翼神在福建生产基地正式下线，标志着全新一代三菱LANCER蓝瑟在国内正式投产。作为东南三菱从原东南汽车销售服务网络独立之后的首款车型，蓝瑟•翼神承担着为东南三菱冲锋陷阵的重任，它的表现很有可能会决定着东南三菱未来的发展趋势，从目前销量来看，蓝瑟•翼神距离预期还存在差距。
目前，蓝瑟•翼神实行1 000 km的首保里程以及5 000~10 000 km的弹性保养里程间隔，具体保养里程间隔视车辆使用路况而定。对新车来说，提前保养并没有坏处，但会增加了去店里的次数和养车成本。从表4可以看到，6万 km内蓝瑟•翼神的保养总费用是最高的，远高于其他2款车型，高昂的服务费用可能会让部分本来有购车意向的车主打退堂鼓。在调查中我们了解到，蓝瑟•翼神的汽滤是4万~5万 km一换，材料费为325元，但由于其位于汽油箱内，拆卸都不方便，更换工时费为312元，无形之中增加了服务费用。
科鲁兹09款1.8 SE AT
科鲁兹是雪佛兰品牌于2009年推出的一款紧凑型轿车。科鲁兹综合了非常先进的科技，具有阳刚动感的外形和年轻时尚的内饰，油耗较低，各项性能在A级车中处于领先位置，尤其受到年轻车主的追捧，上市至今已经取得不俗的销量，堪称雪佛兰品牌最成功的车型之一。
2010年年初，雪佛兰正式对外启动其售后服务品牌——“金领结服务”，以“懂车更懂你”为品牌主张，“金领结”服务强调不仅为车提供专业全面的维修服务，更为人提供以主动关怀为前提的贴心服务，科鲁兹车主将从中受益。目前，科鲁兹执行3个月/5 000 km的首保里程，3个月/5 000 km或者6个月/10 000 km的弹性保养里程间隔。从表5的保养收费情况来看，科鲁兹无疑是3款车型中最低的，这在无形之中增加了科鲁兹的竞争优势，热销自然就在情理之中了。
在对3款车型服务费用进行横向对比的同时，我们也调查了每款车型在同一地区服务收费一致性情况。具体情况见表6、7、8。
从实地调查情况来看，抛开部分经销商在工时费方面的折扣，3款车型在北京地区同一保养项目收费基本实现了统一，即使存在一定的差异也在车主能接受的范围之内。3个车型中收费一致性最好的当属科鲁兹，除了机油有不到10元的差额，机油三滤几个经销商的收费都是一致的，这和厂商的价格管控以及经销商的执行是分不开的。相对来说东南三菱在收费一致性方面还存在提升的空间，能做到收费一致，对建立品牌诚信度作用很大，在网络建立之初尤为重要。
服务保障对比
由于目前国内还没有汽车三包政策，整车质量担保期就成为了车主在车辆使用过程中的重要保障依据。很显然，质量担保期越长，消费者在车辆的使用过程中就会更加安心。3款车型中，福克斯 3年/10万 km质量担保期无疑给消费者吃了一颗定心丸，这也显示出厂商对其产品质量的信心。而蓝瑟•翼神和科鲁兹提供的2年/6万 km的质量担保期，甚至还不如一些同级别的自主品牌车型，这显然不能令消费者满意。当许多品牌都在延长质量担保期时，如果还墨守成规，这显然有些落伍了。
增值服务对比
随着国内售后服务行业日趋成熟，消费者的服务需求也越来越多样化、差异化，这时候推出增值服务已是大势所趋。我们同样调查了3款车型所属的消费群体比较在意的增值服务项目供大家参考。具体见表10、11、12。
在道路救援服务方面，3个品牌表现很一致，都推出了相关服务。虽然我们相信在车辆的使用周期中，大多数车主都不愿意感受道路救援服务，但谁也不能确定自己的爱车就不会半路抛锚，道路救援将使得车主用车无后顾之忧。由于3款车型都主打运动家轿，定位年轻一族，那在消费习惯方面自然也要迎合年轻消费者的口味，3个品牌都推出汽车金融服务，对于那些既想体验有车生活，又暂时囊中羞涩的消费者来说这绝对是个好消息。我们还注意到，3个品牌推出了季节性服务活动。3款车型都拥有赛车血统，而选择它们的车主除了看重它们的运动基因外，还有许多是改装发烧友。既然都是主打运动牌，那么，是否提供原厂的运动套件（包括中网、侧裙和尾翼等）自然也是我们考察的重点，通过调查我们发现长安福特4S店只提供原厂尾翼，不提供其他运动套件，要改装的车主只能选择非原厂的改装套件；蓝瑟•翼神和科鲁兹都能提供原厂的运动套件，能很好地满足初级改装车主的需求，但科鲁兹的运动套件需要提前预订，价格也不菲。
本期对比的3款车型都是运动型家轿阵营中表现较好的品牌，即便是这样，它们在售后服务方面所体现出的差异还是很大的。虽然3个品牌的整体表现都不错，但在部分项目上则表现出良莠不齐。总体来说，上海通用雪佛兰售后服务表现出的综合实力是最出色的，长安福特次之，而还处于发展阶段的东南三菱显然还有很长的路要走。我们希望厂商在提升车型竞争力的同时，同步提升服务竞争力，唯有两条腿走路，才能走得更快更好。
(马志远)
