根据最新统计数据显示，在2010年1-9月期间，江淮汽车的总销量达到了145 664辆，其中仅和悦车型的销量就高达49 073辆，占据总销量1/3的市场份额，由此可见和悦车型销售数据的高歌猛进足以使其成为江淮汽车的骄傲，更有希望成为国人的骄傲。
迄今为止，江淮汽车仍旧保持着传统的重工业制造板块，以及商用车、客车和乘用车等几大板块，其中投入重金开发的乘用车板块还包括多功能车和轿车两部分，前者代表为我们熟悉的江淮瑞鹰，后者代表则是占据大部分销售比重的江淮和悦。
其实在2006年以前，江淮在乘用车部分仅拥有瑞鹰一款车型，在2007年研发并推出了宾悦这款中型轿车之后，才算得上是大跨步迈入了乘用车市场，换句话说宾悦可以称得上是江淮走向乘用车市场的敲门砖。只可惜宾悦在面对二、三线城市的产品定位时，由于底盘偏低等缘故未能获得市场的广泛认可，但可圈可点的舒适性和驾驶特性依旧让不少消费者初识了江淮。之后江淮迅速调整产品线，在1年后便推出了同悦车型，冲击小型车市场。然而，紧随其后的更是以和悦为代表的成熟车型面向市场，创造了江淮产品的推出高潮。
在江淮本部的国家级技术中心，以及分别在意大利和日本的设计研究院中，和悦在众多尖端设计人员的手中诞生，由此开启了江淮汽车在紧凑级市场领域的争夺。2011款和悦搭载了全新的1.5 L VVT发动机，在将最大功率提升9.2%的同时，也将最大扭矩提升了12.3%，更为重要的是将燃油消耗降低了8.9%，燃油消耗量达到了5.6 L/100 km。在和悦在上市之前进行了30万km高温、高原、高寒的“三高”测试，上市之后又举行了20万km的品质马拉松以及驾悦体验营一系列活动，以更全面的姿态令消费者感受并见证和悦的品质所在。
江淮汽车已经意识到了责任的重大，当面临汽车产业发展的新局面时，江淮只有积极地提高产品自身品质才能让消费者真正体验国民车所带来的实惠，江淮汽车相信和悦在价格、技术和定位上都符合老板姓的审美，也就更有潜力和希望成为“国民车”。
(朱峥)
