运动便鞋——邓禄普DIREZZA DZ101轮胎测试

2011-02-24 0:00:00 试车 0 FavoriteLoading收藏

在所有知名轮胎厂商的产品目录中,运动型轮胎都是不可或缺的一部分,它们通过强大的抓地力,保证了车辆良好的操控性。而我们本次测试的邓禄普DIREZZA DZ101轮胎,它并不是一味地追求极限抓地力,静谧性和经济性也同样出现在了它的产品特性中,而我们测试的结果,更能通过数据证明这些。

测试车辆:斯柯达明锐RS

测试环境:柏油路、晴、无风

轮胎品牌:邓禄普Dunlop

轮胎花纹:DIREZZA DZ101

轮胎型号:225/45 R17 90W

轮胎标准胎压:210 kpa

邓禄普DIREZZA DZ101的花纹为单导向花纹,花纹沟之间相互连接,呈独立的花纹块结构,这使得轮胎具有良好的导向性、制动性并且排水性能也不错。运动型轮胎的干、湿地抓地能力与橡胶技术颇具关系,DIREZZA花纹采用独特的运动型化合物,它通过使用橡胶补强剂“高填充炭黑微粒”与“硅氧化合物”开发出的专业运动型化合物,在低温条件下抓地力和制动力也有不错的表现。主纵纹与斜向支纹的设计可以有效地削减偏磨耗,并且对排水性也有所帮助,DZ101轮胎无论是在普通行驶中还是激烈驾驶状态下,都可使胎面均匀磨损。而更加难得的是DZ101轮胎采用了低噪音花纹和混合束带,提高了静音性和舒适性,邓禄普运用了数码轮胎模糊排列花纹技术,对影响到花纹噪音的花纹沟槽分布与沟槽角度进行了调节;同时,混合束带的运用,成功抑制了振动,提高了静音性。噪声、舒适性和油耗等问题一向是运动型轮胎的短板,但是DZ101通过这些技术,进行了有效抑制,也算是一种不错的突破。

我们对邓禄普DIREZZA DZ101轮胎进行了18 m蛇行穿桩、0~100 km/h加速、100~0 km/h制动、滚动阻力、噪声以及油耗等项目的测试,并对原车轮胎(固特异 Eagle F1 Asymmetric非对称花纹轮胎)同样进行测试,作为参考。

测试项目1:18 m蛇行穿桩

车辆沿间距为18 m、呈直线排列的桩桶间做蛇形穿越,在保持驾驶员和车辆性能一定的条件下,能够有效地体现出轮胎的弯道性能和横向抓地力性能,速度越快,说明性能越好。在我们经过多次平稳、有效的试验后,取得平均值为58.1 km/h,较原轮胎的61.6 km/h穿桩成绩稍差,但也是一个不错的成绩。

测试项目2:0~100 km/h加速

加速测试可以有效地反应轮胎的抓地能力。DZ101的抓地能力实属不错,虽然在起步阶段由于发动机强大的动力导致有长时间的响胎,但是测试的成绩相当不错,最快成绩为7.13 s。此成绩较原车轮胎的6.87 s加速最好成绩有0.26 s的差距。

 

测试项目3:100~0 km/h干燥路面紧急制动

在紧急制动的过程中,方向稳定性很好,几乎不需要进行过大的修正,只需要稳妥地握住方向盘即可,制动的最好成绩为42.82 m,比较出色。作为一款运动型轮胎,可以在日常生活中为您提供可靠的制动能力,在激烈驾驶中也可以为您提供足够的反应时间。而原轮胎最好制动成绩为39.69 m。

测试项目4:滚动阻力

我们的滚动阻力测试在一段没有车辆通行的路段进行,一共分为4个路段,由于路面平整度稍有差别,使得成绩有所不同。测试时,使车辆速度达到40 km/h,然后将挡位推入空挡(即N挡),使车辆空挡滑行,在滑行过程中保持车辆直线行驶,可通过微打方向修正车辆行驶方向。DZ101的成绩在每个路段都强于原胎,这说明该轮胎有着不错的低阻性能,在路面行驶时,消耗的能量小于原轮胎。

 测试项目5:噪声测试

噪声测试分为车内主观噪声和轮胎噪声两部分。我们首先测试了外部环境噪声和车内怠速噪声,分别为59.7 dB和41.8 dB,然后分别测试了40 km/h、60 km/h轮胎噪声以及60 km/h、100 km/h、急加速的车内噪声。通过数据显示DZ101的静音性非常不错,数据全面低于原轮胎,但是在急加速车内噪声项目上,数据出现了异常,通过分析,原因是DZ101在起步时比较严重的响胎现象造成的,而过了81.8 dB这个奇点后,噪声最高为76.2 dB。

测试项目6:百公里油耗

百公里油耗我们采用了非常贴合实际的方法,在北京五环路旁边的一个加油站加油至跳枪,记录初始里程,然后绕五环行驶一圈,尽量保持匀速行驶(由于路况问题,很难保证真正的匀速),在行驶中不急加速、不紧急制动。在行驶一圈结束之后,回到原加油站的原加油枪,再次加至跳枪,记录终了里程和加油量。成绩非常出乎意料,我们的测试车辆拥有2.0T发动机、最大功率147 kW、最大扭矩280 N·m的强劲动力,可是油耗却非常低。原车轮胎测试成绩为6.53 L/100 km,而DZ101更是达到了令人咋舌的5.52 L/100 km,节油效果非常明显。

测试项目7:胎面硬度

DZ101的胎面硬度较原轮胎更硬,这也是它低噪声、低油耗的原因之一,同样也制约了它的抓地力表现,通过测试,我们清楚地了解了邓禄普DIREZZA DZ101轮胎的各项性能,它在保持良好操控运动性的同时,兼顾了静音性和舒适性,同时在油耗方面也有着出色的发挥,如果您不是要下场地进行比赛,或是要将自己的车辆打造成性能卓越的“街头战车”,只是要提高车辆的综合性能,并且又不想为之付出过多的油耗,那么DZ101这款“运动便鞋”是非常不错的选择。

三言两语

石屹:邓禄普DIREZZA DZ101轮胎和原轮胎固特异Eagle F1价格都在1 500元/条左右,属于同一档次。它们都侧重于运动性能,但也稍有不用,Eagle F1更注重于抓地力方面的性能,其他方面则有所牺牲,而DZ101在噪音、油耗以及抓地力等方面都有着出色的表现。如果您是一位不下场地比赛,又对车辆操控性有着较高要求的朋友,它确实是个不错的选择,毕竟换上这套轮胎并不会让您在油费上付出更多,并且又可以在制动、并线等环节上有所提升。说实话,在拿到油耗测试数据时着实让我非常吃惊,因为在车刚刚到手的时候,仪表板上的平均油耗记录赫然写着11.4 L/100 km,这让我对DZ101轮胎5.52 L/100 km的成绩非常满意,而且印象也颇为深刻。总之,在这个价位的轮胎中,DZ101表现全面,兼顾静音性和舒适性的特点会让这款运动轮胎走得更远。

(石屹)

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