岁月匆匆流逝，昨日尚嬉笑顽皮的我们，如今却已即将为人父母。而那些轻狂与张扬的性情似乎正在渐渐淡出生活的轨迹。一辆英俊、“爽朗”的蓝色机器却适时勾起了我的欲望。它的出现，刹那间激起我心中的涟漪，正所谓英雄出自年少，别克的新一代“年轻才俊”仅仅通过外表就已让人心醉。
英朗XT
事实上，渴望运动与激情的“80后”正是别克英朗的主要受众人群。这一代人年轻而富有朝气，事业蒸蒸日上而渴望与众不同。作为取代凯越HRV的产品，别克英朗虽然“年轻”，但由于有着与欧宝雅特的深度血缘关系，在产品设计上却表现出难得的“老成”。
5门轿跑车？这种概念要首先从外形设计说起
别克确实越来越运动了，运动得让人越发难以分辨。在新君威身上我们已经看到这种大刀阔斧的、由柔到刚的变化。而英朗显然要在这条强化路线上走得更远。为了颠覆以往的思维定势，别克提出了一个新奇的理念——5门轿跑车。要想了解这一概念，不妨先从外观说起。毫无疑问，英朗的前脸是最具吸引力的！直瀑式镀铬进气格栅是新一代别克车型的面部特征，“鹰眼状”前大灯的形状与新君威颇为神似，但更为精致，而最容易被忽略的前雾灯也与整体特征相吻合，流畅而极富雕塑感。侧面的轮廓在C柱之前都与新君威极为相似，而后者已经成为别克向运动转型的经典之作。尾部的设计其实是更吸引我的地方，“展翼式”尾灯的设计与前脸相呼应，精致中甚至流露出些许“妩媚”的感觉。毫无疑问，通用在用实际行动将别克新产品的运动潜质昭示天下。此外，1.6T的英朗还有熏黑前大灯、后尾灯、尾部T标、五辐轮毂、铝制油门、制动踏板以及外延式排气管等设计以区别于其它排量的英朗。
新一代别克产品不仅重视外观细节上的高度统一，内饰设计上也力求保持家族统一的特征。英朗的车内风格与新君威、新君越极为相近，而事实上这种风格也是欧宝全新车型的统一标准。英朗的中控台在保留运动与时尚的同时，类似新君威的中控台还为这台两厢紧凑型车增添了几分豪华感。虽然方向盘的尺寸比较大，但外圈采用了手感出众的真皮包裹，1.6T车型还采用了红色缝线，运动感十足。而在仪表盘上，别克也下了一番功夫，一般情况下，蓝色的背光会让人感觉舒适而具有科技感，而在运动模式下，红色的背光将与1.6T车型的绛红色内饰共同勾勒出令人血脉喷张的动感氛围。
2 685 mm的轴距在同级别车型中已经较为突出，特别是比起第六代高尔夫，英朗在这方面显然要慷慨一些。而车内的空间也并没有让我失望，后排的腿部和头部空间都能够让人满意。此外，375 L的行李厢空间对于一款紧凑型两厢轿车而言也已足够满足日常需要，且后排座椅可以4/6折叠放倒。
ECOTEC 1.6T发动机
通用的理念——“小排量涡轮我也可以玩得转”
在未来的很长一段时间里，1.6T将成为通用品牌大多车型的“座上客”，英朗也不例外。
如果仅从数据来看，235 N·m的最大扭矩已经让人激动不已，而实际上它的能耐还不止于此。在经过重新调校后，别克将这台小排量的涡轮增压发动机升功率提升至84.4 kW/L，这一数值已经超越了之前它在新君威车型上的表现，如果还嫌动力不够充沛，试着去“蹬断”油门踏板吧，别克独有的“Superboost”超推进功能，能够在5 s内将最大扭矩飙升至266 N·m，而受益于更为紧凑的车身和更轻盈的整备质量，英朗的这一功能表现效果要明显好于1.6T的新君威，在它的助力下，英朗0~100 km/h的加速时间达到了9 s。不过实际试驾中，这台1.6T的涡轮迟滞现象还是能够察觉，若想充分发挥涡轮的作用，就需要以一种稍显激进的驾驶方式去驾驭它，特别是需要将发动机转速保持在3 000~3 500 r/min。
与发动机匹配的是同样熟识的6挡手/自一体变速器，虽然挡位数有6个，但实际驾驶中这款变速器却没有带给我太多的惊喜。对于动力的输出谈不上丝般顺滑，倒是中控台上特别设置的“SPORT”模式引起了我的兴趣，在启动该模式后，变速器会“智能”一些的自动推迟换挡时机，提升动力持续的输出。不过这一按键的位置似乎有待商榷，使用中需要适应。
动感红色内饰
除了强劲动力的支持，一副优秀的底盘是成就运动性的又一保障，英朗如同一部奔跑的机器，通过独特的底盘技术展露自己的运动性能
既然要偏于运动，悬架系统自然不能软绵绵，英朗的悬架系统基于通用汽车欧洲研发中心开发的最新全球平台，这套悬架系统明显已经在向着硬朗方向前进。前悬架仍然采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则采用了增强型复合扭杆梁+ 瓦特连杆的组合方式。这也是全球首次应用通用欧宝专利的瓦特连杆，这种专利技术能够降低轴承衬套负荷，减少轴套磨损，提供更大轮拱刚度及车身侧倾补偿，保持轮距恒定。简单而言，别克英朗的瓦特连杆中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上。这样的机械结构能够将后轮运动限制在垂直方向。在保持了扭杆梁尺寸、质量和整体效能优势的基础上，提高车辆抗侧向力的能力，可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下，获得更多的动态稳定性与灵活性。
17 英寸的大尺寸轮胎在同级别车型中极为罕见，这不仅造就了英朗更具动感的车身轮廓，同时也有助于提升整车的操控。虽然采用了新的悬架系统，但英朗的驾驶感觉大体上与之前的别克产品相当，在将舒适固守之后，运动才能方可显现。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，经过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎经过的路况，但又不会轻易触碰你烦躁的神经。
7英寸液晶显示屏
相比竞争对手，英朗不仅拥有最为精致、新颖的外形，配置上也做到了不落人后。安全方面配备了前后盘式制动系统、倒车雷达、ABS+EBD+ESC 、前排双气囊、侧气囊、侧气帘等安全装置。舒适性装备则配备了电动天窗、智能无钥匙进入一键起动功能、多功能方向盘、双区自动空调、智能多媒体导航系统、前排座椅加热、带有AUX、USB 接口的音响系统等装备。而AQS 空气质量控制系统能够实时侦测空气质量，自动切换循环状态。
至此，英朗的产品已经和盘而出，即将公布的售价无疑是所有人关注的焦点。虽然没有第六代高尔夫的历史沉淀，但英朗却有着年轻人青睐的长相、年轻人喜爱的大轮毂、年轻人欣赏的激进风格。别克的新产品已经通过这些相似的“手段”博得了中国广大消费者的心，因此只要价格合理，英朗就有本钱对同样炙手可热的第六代高尔夫大声喊道——嘿，高尔夫6，我来了！
(李君)
