蓝色的“安吉星”按键就在距离我一尺的地方静候，等待着我下一次更为“无理”的需求。BOSE®5.1环绕音响的旋律不时从耳畔响起，握着手中正在徐徐加热的真皮方向盘，感受着SIDI一次又一次喷涌而出的动力，享受着MRC电磁主动悬架无间断的美妙滤振……要知道，在中国市场，目前能够集这种种非凡礼遇于一身的，只有一款车。
作为“新通用汽车”唯一保留的豪华品牌，凯迪拉克无疑承载了美国人太多的梦想。赛威SLS作为目前国内的旗舰车型，肩上的担子也绝对不可言轻。
客观讲，新赛威SLS的这次改款并未在感官上给予我太多的惊喜。依旧剑切斧削般的外观，通过线与面的简单交织勾画出凯迪拉克固有的刚性。只不过新赛威SLS在细节处作了进一步的改进，比如新一代盾形进气隔栅增加了下方的进气口，使前脸的整体感更强，而前后大灯和雾灯等处也经过重新的雕琢。
锋芒依旧的外观下，在新赛威SLS的车内得到的却是触手可及的人性关怀。事实上，当这辆总长超过5 m，后排宽敞、装潢考究的新赛威SLS静候在酒店门外时，我想没有谁不想着第一时间去占有那张驾驶席。一如既往，新赛威SLS的真皮座椅继承了凯迪拉克一贯的柔软、弹性一流和皮质细腻的特点，座椅靠背上的Cadillac V型徽标也标示着这款“豪车”的独特身世。除此之外，通过后排中央扶手上的电动按钮，不但可以调节后排座椅的靠背倾斜角度，还能控制前排副驾驶席座椅的前后位置和靠背角度，真正体现出后排尊贵乘客的“特权”。而新赛威SLS的能耐还远不止于此，通过调节后排中央扶手上的电动按钮，后排乘客还可以享受独立空调的徐徐清风、享受前排头枕后方的后排娱乐系统、享受电动调节的后排座椅加热、享受后排座椅提供的按摩功能、享受后排专用的车载冰箱。哦，千万别忘记凯迪拉克反复强调的音响系统，Bose® 5.1独立式剧院环绕音响系统遍布全车的扬声器数目多到了惊人的地步，包括前排靠背两侧的肩部都安装了扬声器，15只扬声器不仅达到了专业级的水准，同时也是后排乘客幽美旅程的源泉。
当然，作为后驱车型，新赛威SLS后排地板的中央隆起仍旧十分明显，但不要以此作为新赛威SLS的诟病，为了营造更为尊贵乘坐体验，旗舰车型压根就没打算让后排挤进3名乘客——新赛威SLS 3.6 L旗舰车型的后排干脆只设计了2个独立的座椅，凯迪拉克称之为后排总裁级独立座椅，虽然类似的设计在新皇冠上也有应用，但凯迪拉克的强项却在于拥有超过3 best online casino m的超长轴距，在这样宽裕的尺度下，只要前排乘员不是NBA级的“大人物”，后排乘客的活动空间就可以用奢侈来形容。
毫无疑问，凯迪拉克已经恋上了缸内直喷技术，新赛威SLS用两款SIDI发动机取代了原有的2.8 L、3.6 L和4.6 L发动机，即使那是曾经大名鼎鼎的“北极星”系列。新的3.6 L旗舰车型最大功率达到229 kW，这一数据已经将旧款3.6 L DVVT发动机远远抛在身后，同时也令有着将近2 t的整备质量的新赛威SLS，0~100 km/h的加速时间轻松冲进8 s大关。此外，6挡手/自动一体变速器会将374 N•m的最大扭矩细腻、顺畅地释放出来，紧密的齿比让换挡冲击更微弱，换挡延时更小。
特别值得一提的是新赛威SLS全系标配了安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统，这套系统能为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”六大类随车服务。那种感觉就像完全不是你一个人在驾驶新赛威SLS，你的身后有着庞大的团队为你服务，而他们完全是隐形的，只在你需要的时候才会出现，指引你的去路，提供你需要的帮助。
44. 8万~69.8万元的价格看上去绝不“离经叛道”，只是相比旧款车型略有上涨，而新赛威SLS却通过改良的动力系统、增加的舒适配置以及无时不在的安吉星贴心关怀将自身的价值提升，把诸位对手的价格“抬高”。
(李君)
