强劲与强悍之间——斯巴鲁森林人S-EDITION

2011-05-19 0:00:00 试车 0 FavoriteLoading收藏

 虽然没有如STI般的强悍,但是WRX级别的动力表现也着实不仅仅只是强劲那么简单,这就是已经凌驾于森林人2.5XT车型之上的,代表着森林人巅峰表现的森林人S-EDITION车型。

 ■动力表现足够强劲,运动性能突出,外形够拉风

■价格稍贵,座椅支撑力一般

能够让森林人S-EDITION站在巅峰位置主要归功于新的2.5 L涡轮增压发动机,这款据说是脱胎于WRX的发动机以193 kW的最大功率和347 N·m的最大扭矩大大超过了此前的2.5XT车型。同时,变速器也由4挡升至5挡,而方向盘后面硕大的换挡拨片的出现应该也会让很多人爱不释手。不过,我们没有在换挡杆的后面发现斯巴鲁那个更能够让人血脉喷张的 “SI-DRIVE”旋钮,但即便是没有运动模式或者超级运动模式的存在,347 N·m的扭矩所带来的常规动力表现足以让人把它划入性能车的范畴。

涡轮增压发动机涡轮旋转时所发出的那种特有的“哨声”足够让人产生大排量发动机的错觉,而在迅速越过低转速区域之后带来的强大动力表现也会让这份错觉更加真实起来,强烈的推背感甚至可以将森林人S-EDITION的 0~100 km/h加速表现挤入7 s俱乐部。尽管发动机要在2 800 r/min时才会爆发出最强的动力,但是森林人S-EDITION灵敏的油门响应会让脚底的细微动作即刻转化为转速的提升,所以初始阶段的缓慢加速持续的时间并不长,驾乘者还是很容易会被突如其来的迅猛加速而惊到,直至车速已经超过120 km/h,才会随着加速度的逐渐衰减而慢慢平息。

传统的阶梯式换挡杆布局虽然并不会给人带来视觉上的任何冲击力,但是朴实而又实用的特点能够让驾驶者把大部分的精力放在视线的正前方。更何况跃升到5个挡位之后,森林人S-EDITION的高速表现显得越发从容,从发动机始终能够保持在较低转速水平来看,它的极限车速和燃油消耗都会改善不少。


锯齿状的空调调节旋钮看起来颇为高档

 最为欣赏的是位于方向盘后面的换挡拨片,尽管并没有采用可以随方向盘一起转动的设计,但是超长的尺寸以及防滑橡胶的应用还是会为它的便利性提供极大的帮助,这让它做为摆设的时间必然会大大减少。来自于STI车型的悬架经过修正之后被用于森林人S-EDITION车型上,所以我们根本不用去质疑它的弯道表现,高速过弯时的侧倾已经相当出色,转向也足够灵活,只是更高的重心还是让它不会如翼豹STI那般从容,而筒形织物运动座椅此时在侧向支撑力上有所欠缺,这也是影响起弯道舒适性的重要原因之一。

筒形双色座椅的确是车辆运动性能的直观体现之一,但是相比之下,外形对于运动气息的诠释则更加到位。不用担心每年数万的销量所带来的审美疲劳,因为无论是车身的颜色、运动套件还是局部STI的标识都会成为森林人 S-EDITION吸引目光的亮点所在。代表着斯巴鲁运动基因的天蓝色车漆第一次出现在森林人上,而配合发动机舱盖上硕大的进气口,甚至让人产生一种翼豹STI亲临的错觉,只是车身更大更威武了。17英寸的合金轮毂几乎就是翼豹STI车型的完全复制,重要的是在轮毂的重心位置那红色的“STI” 标识,足够使人血脉喷张。对于车尾,一个小小的尾翼和 “S-EDITION”徽标将它与普通版森林人区别开来。

森林人S-EDITION

两款不同配置的森林人S-EDITION车型的售价分别为 35.98万元和36.98万元,二者最大的区别来自于GPS导航系统的装备。而对于配置基本相同的森林人2.5XT车型来说, S-EDITION车型多出来的1.5万元则主要体现在了发动机和变速器的改变,对于一款强调性能的30多万元的车型而言,如此小的价格差距几乎可以忽略不计。所以,对于更加能够体现斯巴鲁运动基因的森林人S-EDITION车型来说,它的出现或许会直接影响到普通版森林人2.5涡轮增压车型,不过这只是内部竞争而已,对于斯巴鲁而言,多一款细分车型只会更进一步地提升市场份额,何乐而不为呢。

三言两语

白帆:动力性能上堪称质的飞跃会让森林人S-EDITION在售价上的提升显得微不足道,原有的森林人2.5涡轮增压车型的受众可能会纷纷调转枪口,瞄向森林人S-EDITION。所以森林人S-EDITION的出现并不会与之前的车型产生任何冲突,它更可能会成为老款车型的替代品。

(白帆)

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