如今的时尚用语真是多，“控”就是其中之一。喜欢音乐的叫“音乐控”，爱上微博的叫“微博控”，总之，崇尚什么就叫什么控，用于表达自己对某个事物的极度酷爱。近两年，车市中的“钢炮”运动车逐渐丰富了起来，忽然发现，这个细分市场正在迅速红火起来，而“钢炮控”的数量也在快速增长。
■运动性能突出，驾驶乐趣显著，不辱钢炮美名
■雷诺在中国运动型轿车市场的号召力不强
雷诺克力奥RS的名字很有看点，“RS”代表着高性能，那么克力奥RS的车型定位自然是显而易见的。没错，克力奥RS就是一款身材紧凑的双门运动型轿车，也就是车迷们津津乐道的“钢炮”。
前轮拱后方的导流口货真价实，可以有效帮助前轮制动系统散热
克力奥RS是一款充满野性魅力的钢炮，车身上的空气动力学套件虽不夸张，但实际效能却令人刮目相看。在前轮拱后方，开设有漂亮的导流口，这绝不是一件亮丽的装饰品，因为它是货真价实的，能够在高速行驶时引导更多的气流流经前轮制动盘，从而帮助前轮的制动系统降温。在车尾保险杠下部，还装有一个并不显眼的扩散器，别看外形其貌不扬，但这可是赛车上必需的主要套件之一。扩散器的作用在于将流经底盘的气流加速抽出，使得车底的气压更低，而车身也因此获得了更大的下压力，于是克力奥 RS便可以更高的速度通过弯道。
空调出风口比较活泼，中控台顶部中央还开设了信息显示屏
运动仪表数据清晰，黄色的转速表表盘十分醒目，在激烈驾驶时非常好用
身为一款追求高性能的车型，克力奥RS是非常看重 “运动”二字的。为了将运动风格发挥得淋漓尽致，雷诺工程师们也是绞尽脑汁。在座舱里，只要你在驾驶席上坐定，明黄色的发动机转速表和方向盘顶端的黄色指示条就会抢先吸引你的注意。醒目的发动机转速表以往只会出现在追求极致性能的超级跑车上，克力奥RS沿用了这一设计，无疑是想进一步强化自己的运动特性。当然，黄色转速表的意义绝不只是在于视觉冲击力而已，在进行激烈驾驶的时候，更加醒目的色彩的确对驾驶员随时关注发动机转速有着很大的帮助。只需稍稍一瞥，驾驶员就可以完成数据的读取，随后便可以将注意力立即恢复到前方路面上，这不但对行车安全有着重要意义，而且有助于让驾驶员实现更加精准、顺畅的操控。
克力奥RS的中控台运动气息强烈，控制面板和按键旋钮的造型不拘一格
行驶在弯道中时，你会发现方向盘顶部的黄色指示条也是非常实用的，驾驶员双眼紧盯路面，用余光就能够观察到指示条的走向，可以帮助驾驶员精准掌握转向角度，车头的指向感也因此更加直观。从实质上来讲，这个简单的指示条并无技术性可言，但作为一种在赛车方向盘上应用了很长时间的细节设计，其指导作用却是不容忽视的，这一点在进行18 m蛇形穿桩测试的过程中显得极为显著。随着方向盘不停地左右转动，驾驶员对车头指向的控制会更加从容，转向角度的控制也明显更为精准。即便是用较高的车速驶入测试区，驾驶员也能拥有更多的信心。克力奥 RS的转向力度较大，但绝不是沉重，而是极富韧性，一方面强化了运动感，另一方面也收获了增强转向精度的实际效果。不过，在日常驾车过程中，这种富有力道的转向感也会令驾驶员感觉不太轻松，手臂力量较弱的女士就更容易感到吃力了。
座椅的包裹性较强，在激烈驾驶时能够有效固定乘员的身体，车门开口尺寸较大，便于乘员上下车
运动型座椅的头枕上还绣有RENAULTSPORT标识
虽然克力奥RS是一款前驱车，但在扎实的底盘调校和悬架的有力支撑下，其穿桩表现却足够令人满意。即便轮胎已经发出尖叫，但克力奥RS并没有出现明显的转向不足，在一次次尝试更高车速的过程中，推头的现象逐渐增强，却并没有过早地影响到车头指向的变换，车身也能够顺畅地按照合理的路线完成穿越。当然，克力奥RS较短的轴距和较小的整备质量也起到了很大的作用，驾驶员可以更加从容地控制车身重心的左右转移。最后，克力奥RS的穿桩车速定格在62.6 km/h，这个成绩就算与身价比它贵上一倍的跑车相比，也丝毫不会逊色，无愧于高性能钢炮的称号。
2.0 L涡轮增压发动机动力出色，动力输出也非常线性，并且兼顾了燃油经济性
车尾下方的扩散器绝不是摆设，它能够增强高速行驶时车身承受的下压力
克力奥RS搭载一款2.0 L涡轮增压发动机，最大功率为147 kW，最大扭矩为215 N·m。一提到2.0T发动机，消费者会很容易联想到高尔夫GTI搭载的那款2.0TSI发动机，没错，克力奥RS正是高尔夫GTI的强劲对手。不过，由于克力奥RS发动机的最大扭矩需要在转速达到5 400 r/min时才能输出，因此在中低转速区间里，发动机的动力并不能完全释放出来。千万别灰心，因为在全力加速时，你会发现这款发动机的转速提升得非常快，高转速输出最大扭矩丝毫不会拖克力奥RS的后腿。在整个加速过程中，涡轮增压器的介入非常平顺，乘员感觉不到介入点，也基本听不到涡轮工作时特有的哨声，线性的动力输出甚至与机械增压发动机有点相似。克力奥RS的离合器踏板力度较大，日常驾驶时会感觉有些沉重，但在加速测试中，这种典型的运动型调校却有利于提高加速成绩
6 挡手动变速器挡位清晰，较长的换挡杆非常顺手
在手刹拉杆旁边，镶嵌有克力奥RS的金属铭牌，给人较强的机械感
手动变速器的挡位也非常清晰，虽然换挡杆较长，但换挡行程却很短，右手不必有太大的动作就能轻松换挡，这对获得优异的加速成绩也有不可或缺的作用。在进行加速测试时，发动机转速表是一个值得关注的焦点，因为在转速达到7 500 r/ min时，转速表上会有一个升挡提示灯点亮，同时还有警示音响起，提醒驾驶员已经到了最迟的换挡时机。最终，测试数据显示克力奥RS的0～100 km/h加速时间为7.37 s，作为一款手动挡钢炮，这样的成绩是令人满意的。
运动型轮胎配上高效的制动系统，使得克力奥RS拥有优异的稳定性和可靠性
克力奥RS采用215/45 R17运动轮胎，抓地力出色，制动卡钳上印着Brembo标识，让人对它的制动性能充满期待。结果不出所料，克力奥RS的100～0 km/h紧急制动距离为37.37 m，并且最佳成绩出现在最后一次测试中，其制动系统的效能是相当可靠的。考虑到试驾车的轮胎是一套旧胎，胎面已经有一定程度的磨损，因此这个成绩显然并不是最好的。如果换上一套新轮胎，那么整备质量仅有1 290 kg 的克力奥RS一定会有更加优秀的制动表现。
大多数消费者对汽车的动态性能还是非常看重的，于是在购车过程中，动力性始终都是消费者最为重视的要点之一。在提升车辆的动力性能方面，一味增加发动机排量的做法已经过时了，在这个崇尚绿色环保理念的时代，大排量的运动车型不再炙手可热，而发动机排量适中，并通过先进技术获得高效动力的钢炮收获了越来越多的青睐。就个人意见而言，钢炮车型将会成为未来都市运动轿车的主流，它们身形灵活，可以在拥挤的城市道路上自如穿梭；它们低碳环保，在确保动力强劲的同时兼顾了燃油经济性。如果你是一个崇尚驾驶乐趣的环保主义者，不妨加入“钢炮控”一族。
三言两语张鑫： 雷诺克力奥R S刚刚被引进中国市场，知名度并不高，这是影响其发展前景的主要因素之一。就性能表现而言，克力奥RS是出色的，但其操控感比较纯粹，变速器也是手动的，因此只有那些铁杆“钢炮控”才会选择它，而那些以追求运动范儿为主、实际性能为辅的人很可能会选择更适合日常驾驶的自动挡钢炮。
(张鑫、陈卓)
