骏马奔腾 新宝马650i敞篷轿跑试驾

2011-06-23 0:00:00 试车 0 FavoriteLoading收藏

性能强悍的跑车固然诱人,但也要容易驾驭才行,否则它只能是极少数技艺高超的人的玩物。如果有一款座驾不但表现出众,而且适合绝大多数人日常驾驶,那么它才能真正博得众人的青睐。

■动力强悍而高效,运动乐趣非常突出

■折叠软顶机构复杂,动作相对较慢

在中国市场,消费者对于宝马6系双门轿跑车还较为陌生。一方面,宝马3系、5系、7系等热门车型实在是耀眼,完全遮盖了6系的光芒;另一方面,稀少的市场保有量也让宝马6系位居冷门车型的行列。

新宝马650i敞篷轿跑车是第3代6系的旗舰车型,相比上一代产品,它的车身长度增加了74 mm,达到了4894 mm;宽度增加了39 mm,为1 894 mm;而高度却减少了9 mm,仅为1 365 mm。于是,全新宝马650i敞篷轿跑车看上去更大、更贴地,动态风格进一步强化。在外形设计方面,宝马650i敞篷轿跑车拥有典型的宝马家族式外观元素,前脸及尾部造型都与现款宝马7系和5系轿车拥有相同设计风格,这也正是人们在看到宝马650i敞篷轿跑车的第一眼就感觉似曾相识的根本原因。

粗细适中的方向盘握感优异,换挡拨片也对运动特性大有裨益

轴距加长到了2855 mm,宝马650i敞篷轿跑车的座舱空间有所增加,乘客也因此获得了更加舒适的乘坐感受。在车速低于40 km/h的状态下,宝马650i敞篷轿跑车都可以开合折叠软顶,这意味着用户不必停车或是以极低的车速“蠕动”着操作顶篷。对于一款敞篷车来说,这个特征是非常实用的。

V8发动机拥有非常强悍的动力性能,但却并不显得躁动

与标准装备的iDrive控制系统匹配的,是一个尺寸达到10.2英寸的显示屏,它也是中控台上最引人注目的配置。这个显示屏带有高品质的镀锌和镀铬镶边,工艺细腻,各种信息显示也清晰易读,由于它是细分市场上尺寸最大的车载显示器,因此算得上是一个颇为诱人的卖点。与上一代车型的配置相比,宝马650i敞篷轿跑车配备的BMW ConnectedDrive驾驶者辅助系统和机动性服务更加实用,通过驾驶者和行车环境之间的智能网络化,舒适性、安全性以及娱乐信息系统的便利性都有所增强。除此之外,宝马650i敞篷轿跑车还拥有众多的配置可供消费者选择,其中包括车道偏离警告系统、带有行人识别功能的夜视系统、全景摄像头和BMW驻车辅助系统等,用于进一步强化车辆的功能优势。

与以往的宝马跑车不同,全新宝马650i敞篷轿跑车不再给人“硬邦邦”的操控感受,它变得轻柔了、温顺了,即便是身材娇小的女士也能轻松操控。如果将之前的宝马跑车称作是烈马,那么宝650i敞篷轿跑车则是一匹真正的骏马,它不但拥有非凡的实力,同时还能与主人心有灵犀、朝夕相处。

10. 2英寸多媒体显示屏极为抢眼,是一个相当诱人的卖点

在起动发动机的一刹那,V8发动机的吼叫并不像想象中那么高亢,它并不急于展示自己的能力,因此也少了几分发动机起动时的张扬。以前驾驶搭载V8发动机的跑车,起步时犹如游艇般浑厚的发动机音效始终是我的最爱,然而宝马650i敞篷轿跑车同样没有用这种方式来讨人欢心,发动机在轻柔的油门力度下平顺地工作,驾驶员坐在座舱中,并不会因为发动机的声浪而产生躁动。在低速状态下,宝马650i敞篷轿跑车的各项操控特性都能用轻便来形容,无论油门、制动、转向都是如此曾经极富韧性的方向盘在宝马650i敞篷轿跑车的身上消失不见了,取而代之的是用一根手指也能轻松转动的转向力度。即便将车速提高,宝马650i敞篷轿跑车依然不会以过于沉重的力度示人,虽然此时为了确保安全而相对稳重一些,但也绝不会对驾驶者的操控构成负担。

8挡手自动一体变速器运动表现出色,电子换挡杆现代感十足

宝马650i敞篷轿跑车的动力单元采用了双涡轮增压技术,并且装备了燃油直喷系统,在5500-6400r/min的转速区间内保行车安全,宝马工程师用电子限速装置将最高车速限定在了250 km/h。与傲人的功率输出相比,强劲的扭矩数据更加令人振奋—600 N.m。没错,在发动机转速仅仅达到1 750 r/min的时候,宝马650i敞篷轿跑车就可以发挥出峰值扭矩,并且一直保持到4 500 r/min。这一转速区间在城市道路上极为实用,驾驶者可以随时随地享受到极限加速的快感,只要得到加速命令,发动机的动力随叫随到,它可以驱动着整备质量达到2 015 kg的车身只在4.9 s内从静止加速到100 km/h。

全新宝马650i敞篷跑车更大,更低矮,运动感得到了强化,霸气的外形令人过目难忘。

其实,驾驶宝马560i敞篷跑车行驶在城市中,难免会感觉有点压抑,强劲的动力因为道路的拥挤而难以发挥,总是需要寻找适当的机会释放一番。如果前方的路况够好,还是将油门深踩下去吧,此时你才能体会到什么叫做强烈的推背感,一种被弹射出去的刺激感顿时传遍全身。

 前排座椅空间充足,座椅的包裹性和支撑性都很出色

驾驶着宝马650i敞篷轿跑车行驶在山路上,带有方向盘换挡拨片的8挡手自动一体变速器表现同样出色。由于换挡响应极为迅速,因此运动性和舒适性都相当出众。相比以往宝马品牌采用的上拉升挡、下按降挡,且左右两个拨片功能相同的设计,宝马650i敞篷轿跑车采用的“左减右加”式换挡方式更加符合运动需求。

行李厢至于460L的储物空间,实用性得到了保证,但小的开口会对大件行李的存放造成影响

为了在运动性和舒适性之间实现理想平衡,宝马650i篷轿跑车标配了驾驶动态控制系统,以便让驾乘者在同一辆车上感受到截然不同的风格享受。在电子换挡杆旁边,设置有驾驶动态控制系统的控制面板,只需简单地按下按键,便可以在“NORMAL”、“SPORT” 和“SPORT+”这3种模式下进行切换。其中,“NORMAL”模式最适合日常驾驶,车辆将会设定在常规状态之下;“SPORT”模式则会令运动乐趣加倍提升,发动机的油门响应更加迅捷,转向特性也更加硬朗;

后排座椅的空间有限,只适合作为应急座椅使用

如果启动“SPORT+”模式,动态稳定控制系统 (DSC) 将允许车辆接近物理极限,而多媒体显示屏也会出现相应的文字提示,此时驾驶者可以在一定程度上进行极限操控,即使想做“漂移”动作也足以满足需求。如果用户选装了自适应驾驶系统,那么驾驶动态控制系统还将多出一“COMFORT”模式,以便驾乘者用最轻便、最舒适的方式来享受驾乘乐趣。

就目前车市的流行趋势来看,大排量的“肌肉型”跑车并不是主流,而环保特性又是各级别市场都不可忽视的要素。于是,广泛应用于宝马各系列车型的BMW高效动力(BMW EfficientDynamics)技术同样被装备在了宝马650i敞篷轿跑车上,其他的标准装备还包括制动能量回收系统、低滚动阻力轮胎等。即便是这样,身价高昂的宝马650i敞篷轿跑车依然不会是销量很大的车型,它存在的意义在于让宝马品牌在大型高端双门跑车领域占有一席之地。当然,如果你的经济实力够强,那么宝马650i敞篷轿跑车也绝对是享受浪漫与激情的上佳之选。

 三言两语张鑫:宝马650i是一款适合日常驾驶的性能跑车,轻便的操控感受使它可以被大多数人轻松驾驭。与此同时,如果驾驭者是一名出色的赛车高手。宝马650i又会展现出凶悍的一面,没有多少对手能够与它一拼高下。不过,就价格而言,宝马650i并不是一般人能够负担得起的。因此只有事业成功的人士才会选择它。

全新的宝马650i敞篷跑车稳定性出众,即便是在高速状态下,驾驶者也能从容操控

(张鑫)

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