“飞地”之秋——2018一汽-大众探源之旅生产基地采访侧记

2018-10-14 21:51:34 探源之旅 0 FavoriteLoading收藏

前言:如果把一汽-大众总部所在地车城长春作为“母体”,2018一汽-大众探源之旅(以下简称“探源之旅”)所走访的华北、华东、华南三大基地当然该视作“飞地”。新中国汽车工业肇始至今已65年,与最初的创业者相比,新一代创业者的创业豪情一脉相承,丝毫未减。“一个国家、一个民族要振兴,就必须在历史前进的逻辑中前进、在时代发展的潮流中发展。”在改革开放四十年之际,回首中国汽车工业的发展,用“翻天覆地”来形容一点也不为过。今天的中国汽车制造业,已经从当初年产十几万辆到如今的近3000万辆,在国内众多合资车企中,一汽-大众因其历史、更因其成就成为业内标杆。2018年9月11日-15日,笔者随探源之旅走访团,深入走访了一汽-大众华东(青岛)、华南(佛山)、华北(天津)三大生产基地,几天的走访,既有新基地现代化生产方式带来的震撼,更多的是身处“飞地”砥砺前行者带来的感动。草成此文,在以期从源头探寻一汽-大众成功背后的根本,解读中国汽车产业未来发展的方向的同时,也向新一代创业者致以诚挚的敬意。

12万根水泥桩上的“精效”工厂——华北基地篇

莫道飞地远春城,创业何处无春风?立旗津门宏图展,拓荒依旧好前程!

“请注意我们的工厂大门,这也许是大众体系内最气派的工厂大门”——陪同我们一行参观的一汽-大众汽车有限公司天津分公司总经理宋志勇自豪地说。的确,这个堪称“宏伟”的大门让人过目不忘。

然而,仅仅在两年前,这里还是一片荒滩。为了在这个毗邻海岸的荒滩上建起一座现代化的工厂,共打下了12万根水泥桩,总长2000多公里。让人真正震撼的不仅是这座大门和12万根水泥桩,更在于作为一汽-大众“五地六厂”的收官之作,天津工厂集技术、效能、环保等于一体,围绕“精效”理念所进行的高品质、高效率、高发展运作。

“精效”二字,在一汽-大众华北基地建设之初就融入了体系之中——从工厂开工建设,到第一台符合康采恩集团质量标准的首车下线,仅历时23个月,创造了大众集团建厂时间的最快纪录。

一汽-大众汽车有限公司天津分公司总经理宋志勇在介绍员工的工作状态时非常幽默的用了“打鸡血”一词来形容。无论从哪一方面讲,这都是一个非常年轻的工厂,员工平均年龄仅24岁。这些朝气蓬勃的建设者们每天工作超过8小时,每周工作至少6天,没有休息日也成了常态。

对于一个整车厂的正常建设步骤来说,冲压车间与焊装车间先行,涂装车间与总装车间随后建设才符合规律。但是,这样的步骤安排明显不能满足华北基地的建设要求。华北基地在冲压车间建设开始后,涂装、焊装、总装三个车间的建设就迅速跟上。因此,在每一个建设区域当中,全部出现了交叉施工的情况。为了项目进度,基建规划工程师们克服种种困难,坚守现场。在四大厂房和联合站房建设的高峰期,他们在现场一待就是几个月,全身心地扑在现场项目推进工作中。为保证基建顺利进行,甚至在严寒的冬季想出了为厂房“穿大褂”这样富有创意的办法。通过他们的不懈努力,创造了涂装车间7个月(正常建设周期11个月)就完成建设的奇迹,总装规划首车提前18天同时发动机点火成功等一个又一个令人欣喜的成绩。

一汽-大众华北基地之所以能够实现“精效”发展,各项领先技术的应用也起到了至关重要的作用,尤其是在节能环保方面。整个基地不设泛光照明,降低幕墙可见光反射比,大幅度减少光污染;回收可再利用的物质,实现可持续发展,固废回收率超过85%。得益于高效的废水处理和循环技术,每年可减少30万吨的淡水消耗,且100%的废水都能得到循环利用。此外,通过选用高效设备,利用可再生能源,结合生产工艺进行余热回收利用;以“被动优先”的理念进行建筑设计,提升建筑围护结构的热工性能;在厂区内设置能源计量及自控系统,以实现能源消耗分析、评价和管控。

“精效”二字更体现在每个细节:目前一汽-大众华北基地在册员工为3127人,平均年龄只有24岁。员工出入厂及车间的路线都有着即其合理的安排,保证最佳“捷径”。尽管这是一支年轻的队伍,但每位员工都是经过一汽-大众完备培训体系培养出来的专业人员。早在华北基地建成投产1年前,一汽-大众就已经在各大合作院校招聘各条生产线的员工,并开始让他们在长春、青岛、成都、佛山这些成熟基地进行培训,之后再根据华北基地整个生产计划将员工分配至各岗位上。

这个年轻工厂生产的产品同样是针对年轻的消费者,站在总装线上,看着一辆辆充满青春气息的产品不断下线,再看一线生产者那一张张稚气未脱的脸庞,让人有一种说不出的感动:所谓“创造未来”的画面,就该是这样的吧!

“活力”崛起的新厂让即墨不再“寂寞”——华东基地篇

出师榆关修戈矛,回首辽天夜月高;曾经奋勇先士卒,今将烈酒洗征袍!

具体而言,一汽-大众华东基地虽坐落于青岛,但却是距青岛市中心尚有距离的即墨区。

青岛是中国最具经济活力的城市,也是“一带一路”重要交汇点,拥有海陆相连、空地一体的现代综合交通运输网络。于2018年5月28日在青岛正式建成投产的一汽-大众华东基地,正是充分利用得天独厚的区位优势,发挥集聚效应,以汽车产业的发展来助推青岛打造“一带一路”桥头堡。因这一现代化工厂的建立,即墨在汽车工业领域不再“寂寞”。

诚如一汽-大众董事、总经理刘亦功和公司第一副总经理赛德利所言:作为一汽-大众全国基地战略布局的重要组成部分,华东基地历时三年完成建设。从昔日一片平地到今天这座集智能、创新、环保于一体的工厂,它已成为华东地区名副其实的行业标杆。

“之所以有如此评价,在一定程度上得益于青岛工厂对于德国大众‘完美工厂’建设标准的严格执行。它的规划和设计运用精益理念,遵循精益生产、质量至上和以人为本的原则。同时,基地在工艺、建筑、公用设计方案等方面充分考虑节能减排措施,以建设绿色环保工厂为目标,致力于打造‘创新工厂、智能工厂、环保工厂’。” 一汽-大众汽车有限公司青岛分公司党委书记苏景学在接受采访时如此介绍。

青岛工厂合理分布着整车制造的冲压、焊装、涂装、总装4大车间,每个车间都拥有令人耳目一新的领先科技。其中尤其以一汽-大众体系内自动化程度最高的焊装车间为代表。

焊装车间拥有859台机器人,率先应用涂胶检测系统和超声波无损检测技术,不仅能够确保车辆密封性并避免噪音,还能够杜绝传统检测过程中的噪音及粉尘污染,净化车间生产环境。

一汽-大众积极响应“中国制造2025”战略,将华东基地打造成为云集各类高新技术、自动智能化程度行业内首屈一指的智能工厂。除焊装车间外,拥有机器人135台,自动化率达到90%的涂装车间居于华东地区第一;面漆采用内外表全自动化喷涂,为华东地区首次采用该技术;利用中央控制系统,能全时全过程监控设备状态,实现车间生产全自动化,接近工业4.0水平。冲压和总装车间首次大量采用AGV无人驾驶小车技术,致力于实现生产自动化。总装车间:全面推广自动化技术,实现输送、拧紧、检测、目视化全自动化。

华东基地所生产的产品是家用车型宝来系列,在这里,从各个环节都能感觉到“家”的温馨和规划者、建设者对“家”的责任感:在项目推进过程中,一汽-大众以打造环境友好型企业为理念,致力建设“绿色、完美工厂”,推动企业可持续发展,成为践行企业社会责任的行业典范;一汽-大众华东基地成功荣获中国绿色工业建筑国家级评价标准中最高级别的认证——“绿色建筑”设计标识三星认证。一汽-大众华东基地采用多项环保先进技术,应用因地制宜的可再生能源利用和污水会用等方式,有效实现节能减排。如总功率达到11MWp的屋顶光伏电站,能够有效减少温室气体及有害气体的排放。虽秋色渐浓,但这里依旧绿色盎然。

随着一汽-大众华东基地的落户,更吸引了来自各方配套供应商的50亿投资。在此之前,青岛还未有过如此规模的汽车产业集群,华东基地让青岛的汽车供应链体系愈发完善。一汽-大众在青岛投建的不仅仅是一座工厂,更带起了一座以现代化汽车产业为核心的新城,为青岛汽车产业注入了新活力。

地处岭南的“智造”典范——华南基地篇

岭南秋深未见秋,葳蕤依然横岗头;逐梦敢征三千里,豪情再上百尺楼!

与“年轻”的华北、华东基地有所区别的是,位于佛山的一汽-大众华南基地(一期)早于2013年9月25日便已建成投产,算得上“飞地”里稍有“历史”的基地。

在建厂初期,华南基地即从长春总部引入了“一汽-大众生产现场管理体系”,自2014年起,又运用康采恩生产体系(KPS),建立以创造价值为导向的同步型生产体系,为基地产能快速爬坡、顺利生产提供了强有力的保障。一期的良好运营完善了体系能力,夯实了基础,正是在此基础上,一汽-大众华南基地(二期)于2018年6月22日顺利建成投产。

“智慧工厂”是新建成的华南基地二期项目跟人最深的印象:集合高自动化率的智能化生产和信息互联的智能化运营,从规划建设到运营管理,无论是工艺水平,还是生产能力,这一工厂都走在了行业的前列,成为汽车行业的“智造”典范。

全面建成后的华南基地,冲压车间自动化率达到90%,拥有国际最先进的伺服压力机钢-铝混合开卷落料生产线;焊装车间实现4款车型混线生产,车身尺寸100%在线监控,并在国内首次引入IPG激光焊接工艺;涂装车间大量运用领先的自动化设备,自动化率接近100%;总装车间,自主开发并使用的无线扳手智能定位系统树立行业新标杆。走访整个工厂,高度自动化的各个生产环节令人惊叹。

更具“智慧”的不仅是生产环节,也同样在于流程安排。在生产与物流供应方面,装配线按“h”型布置,使物流路径实现最短。“到2020年,华南基地将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂,届时MEB平台这一专门针对纯电动汽车的模块化平台将被引入生产线。”德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示,MEB平台电池系统的组装也将在华南基地进行。

据了解,MEB是以产品为中心,兼具移动出行、智能网联、便捷充电等服务的完整生态系统,该平台产品具有全新造型、全新空间、高度智能等三大特点,将实现续驶里程大幅提升、100%实现车联网以及自动驾驶,是大众中国电动车战略的重要技术支撑平台。

如今,华南基地“智慧工厂”已据相当规模。我们从公司智慧工厂项目负责人左志军处了解到,整个智慧工厂的实现分三步,第一步打造数字工厂,实现各个环节的数字化; 第二步打造认知工厂,在生产数据和运营数据的基础上,可以进行分析和预测;第三步打造智慧工厂,实现线下线上和生产数据的联通。

从2013年投产至2018年9月份,华南基地已经生产整车超过120万辆。但华南基地的全面建成投产不仅意味着一汽-大众在华南的产能翻番,它作为“智慧工厂”项目样板,也将继续推动五大基地全面创新与数字化转型,并且有望成为中国汽车制造“智慧工厂”新标杆。

后记:向新的创业者致敬!

2018年对于整个中国汽车行业而言,是形势严峻的一年,也是是一汽-大众的“攻坚”之年,更是一汽-大众建设项目投产以及新产品,新车型投放最多的一年。从5月到8月,仅仅三个月内,华东、华北、华南(二期)三大基地相继建成投产,一汽-大众在布局上紧锣密鼓。这些现代化工厂在如此短的时间内建成投产,离不开数以万计的建设者的努力,他们,是保证一汽-大众这艘“巨轮”前行的原动力!

在走访过程中,三大基地陪同领导在介绍工厂现代化的设施同时,都没有忘记对员工创业精神的肯定,谈到这些年轻的建设者,他们充满了自豪感。正是因有了这些新的创业者,三个充满青春气息的新基地才有了今天的成就——在这个收获的季节!(侯车市:孟镝)

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