2017上海国际汽车轻量化展（ALshanghai2017）和亚洲第一的汽车工程技术展AMTS 2017于2017年9月8日成功落幕，来自全球30个国家的近600家展商展出了先进的汽车制造技术与装备。其主要趋势是智能制造和轻量化制造。
轻量化制造技术已经成为现代汽车制造的关键制造技术，特别是采用轻量化材料制造的新能源汽车。
本次展览会展示了高强钢、铝合金、复合材料等轻量化材料的成型、连接技术与装备。使用拼焊板的零件具有减重、结构安全性和结构精度高等优点。目前全世界已有300余条激光拼焊线，每年生产的激光拼焊板有几亿件。预测2020年我国将生产6000万件拼焊板，生产线将达到60条。从2015年到2020年累计可节油209亿元以上。国内目前激光拼焊生产线全部依赖进口，无自主知识产权。
这次展览会，苏州李氏集团展出了国内首创的激光拼焊全自动生产线，以及二合一激光拼焊全自动生产线：可以串连同步焊接一块三拼件激光拼焊板，也可以同时焊接两块两拼件激光拼焊板。可加工电镀锌板、热镀锌板、冷轧板、酸洗板、超强钢板。
铝合金超塑成形技术与装备：铝质零件减重效果可达30-40%。每使用1kg铝，可使轿车寿命期减少20kg尾气排放。目前，几乎所有国内外汽车制造商都在新车型上尽可能利用铝合金材料。1999年，奥迪公司推出的A2车型，与相当的钢质车型相比，减重43%，后来出现的A8 ，通过激光焊和铆接的方法把铝合金钣金件连接到铝合金空间框架上，减重近50%。在福特公司为纪念成立100周年生产的纪念车上，采用了全铝结构车身。欧洲每辆轿车的轻合金用量已超过120公斤，占轿车自重的10%，在某些结构部位呈现出“以铝代钢”的趋势。这次展览会展出了大量铝合金成型技术。
复合材料零部件成形技术与装备：选用碳纤维复合材料制作结构件、覆盖件，可减轻质量达30%左右。很多汽车制造厂商生产的高档、豪华轿车几乎都开始试应用各种碳纤维复合材料。福特公司2007年所做的研究证明了碳纤维复合材料可以将零部件种类减为原来的8%，加工费用相对钢材降低60%，粘结费用相对焊接减少25%～40%。这次展览会展出了大量复合材料成型与连接技术。
高速镀锌板焊接工艺：汽车底盘采用镀锌板代替传统钢板，可使钢板更薄，从而实现轻量化。但在钢板焊接中，使用传统焊丝会在焊缝中产生大量气泡。这次林肯电气展出的高速镀锌板焊接工艺，采用新型焊丝，提高了焊接质量。
激光复合焊：伏能士公司展出的激光复合焊技术,将两种焊接技术完美结合,从而获得优良性能,包括高能量密度, 高能量利用率,高电弧稳定性等。
敬请期待ALshanghai2018！
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